Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[capalbiocross]

Va bene anche alimentando l'elettrostop con un relè NC con in parallelo un pulsante manuale, il tutto sottochiave e il negativo del relè comandato dal bulbo olio. Si fa l'avviamento tenendo premuto il pulsante, appena si spegne la spia pressione olio si rilascia il pulsante ed il contatto NC del relè alimenta l'elettrostop. Se venisse a mancare la pressione olio il relè si eccita aprendo il contatto NC ,proveniente dal quadro, e il motore si spegne.

[gigiotti]

Va bene anche alimentando l'elettrostop con un relè NC con in parallelo un pulsante manuale, il tutto sottochiave e il negativo del relè comandato dal bulbo olio. Si fa l'avviamento tenendo premuto il pulsante, appena si spegne la spia pressione olio si rilascia il pulsante ed il contatto NC del relè alimenta l'elettrostop. Se venisse a mancare la pressione olio il relè si eccita aprendo il contatto NC ,proveniente dal quadro, e il motore si spegne.

tutte le soluzioni sono buone e perfettibili solo i trenta secondi per caricare l'olio secondo me non vanno bene

[gianmario]

30 secondi sono un po' tanti ma in effetti è possibile che appena terminato l'avviamento la spia pressione olio sia ancora accesa, si può usare un temporizzatore o, come indicato, un pulsante da tenere premuto in avviamento la cosa forse più semplice, ma questa soluzione mi sembra più elegante:

stop2.png (7.85 KiB) Osservato 407 volte

[dagi66]

si lo schema è chiaro ma quei motori che sono enormi prima che va in pressione minima da far spegnere la spia ci mettono circa 30 secondi dipende dalla temperatura quindi io devo restare in avviamento con il motore a 1500 giri penso che sai cosa potrebbe succedere al motorino avviamento....

Trenta secondi per portare l' olio in pressione sono eccessivi ho lavorato sui veicoli industriali ,iveco, ma nessun motore ha mai impiegato così tanto e 1500giri è probabile che siamo molto vicini al regime massimo.
questa è una mia opinione dal momento che questo motore direttamente non lo conosco.
se così fosse bisognerebbe ovviare con un circuito ritardatore che permetta l' eccitazione del teleruttore per un periodo di tempo oltre al quale non è presente il 50.
ma comunque ripeto mi sembra strano un tale tempo per avere l' olio in pressione

Vince io parlo del motore in questione che se é stato tolto da un vecchio camion avrà minimo 1.000.000 di km
......che e stato adattato per funzionare come pompa, che non ha un attuatore per regolare i giri(altrimenti avrebbe già le protezioni che si vogliono fare) quindi l'acceleratore è fisso si presume ad i giri che possa avere la coppia massima che su quei motori è fisso a 1500 anche su gruppi elettrogeni bisogna avere fissi 1500 giri per poter avere 50 HZ .tutti i giorni io ci lavoro con questi giocattoli.

[simone_pn]

Buona serata ragazzi, Giuseppe Il motore e fornito di accelleratore a mano e di contagiri Già da me installato.. e come minimo Avrà un milione di km.... sono i motori di adesso che non fanno tutti quei km, o per scarsa manutenzione o errato utilizzo o cedimenti strutturali..

[capalbiocross]

Va bene anche alimentando l'elettrostop con un relè NC con in parallelo un pulsante manuale, il tutto sottochiave e il negativo del relè comandato dal bulbo olio. Si fa l'avviamento tenendo premuto il pulsante, appena si spegne la spia pressione olio si rilascia il pulsante ed il contatto NC del relè alimenta l'elettrostop. Se venisse a mancare la pressione olio il relè si eccita aprendo il contatto NC ,proveniente dal quadro, e il motore si spegne.

In serie metterei anche un bulbo temperatura NC da un centinaio di gradi(vedi tu dove posizionarlo) a protezione di eventuali surriscaldamenti.

[simone_pn]

Da come hanno chiuso il vano motore con quei pannelli tipo monopanne credo che il problema surriscaldamento non ci sia neanche. Il passaggio d aria forzata e notevole senza contare che il radiatore avra una superfice radiante di piu di un metto quadratoo

[gigiotti]

Buona serata ragazzi, Giuseppe Il motore e fornito di accelleratore a mano e di contagiri Già da me installato.. e come minimo Avrà un milione di km.... sono i motori di adesso che non fanno tutti quei km, o per scarsa manutenzione o errato utilizzo o cedimenti strutturali..

ti chiedo cortesemente se mi puoi dire in quanto tempo si spegne la spia della pressione olio così mi levo un dubbio e si può arrivare ad un impianto definitivo

[simone_pn]

Domani sera devo andare dal mio amico a vedere e ti faccio sapere subito..

[dagi66]

Va bene anche alimentando l'elettrostop con un relè NC con in parallelo un pulsante manuale, il tutto sottochiave e il negativo del relè comandato dal bulbo olio. Si fa l'avviamento tenendo premuto il pulsante, appena si spegne la spia pressione olio si rilascia il pulsante ed il contatto NC del relè alimenta l'elettrostop. Se venisse a mancare la pressione olio il relè si eccita aprendo il contatto NC ,proveniente dal quadro, e il motore si spegne.

In serie metterei anche un bulbo temperatura NC da un centinaio di gradi(vedi tu dove posizionarlo) a protezione di eventuali surriscaldamenti.

si questo bisogna fare per un buon funzionamento.