Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Paolo1986]

Marca: Vw
Modello: Golf IV
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore: Vibrazioni in frenata dopo sostituzione fuselli, mozzi, cuscinetti e dischi
Cilindrata: 1.9
KW Motore: 74 kW una volta originali
Immatricolazione: 2004
Km percorsi: 278000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: Si
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: VAG COM

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Vibrazioni intense sul volante comprensivi di giochi già presenti fra piantone e canna fino alla scatola. Altro problema tipico di questo modello.

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Avantreno nuovo completo.

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buon pomeriggio,

Ho bisogno dei valori di tolleranza dell'oscillazione assiale del mozzo e del disco perché dopo sostituzione dei mozzi, fuselli (assolutamente fuori norma), cuscinetti, mozzi e dischi in frenata arriva una vibrazione sul volante che non dipende dagli pneumatici ovviamente. Equilibratura fatta di recente peraltro. L'auto in questione presenta anche dei giochi sul piantone ma il ricambio nuovo non viene più prodotto perché il mercato ha deciso questo. La scatola di sterzo fu messa di concorrenza 2 anni fa, nuova, marca Borsehung insieme a tutti i componenti di corredo testine, biellette, ammortizzatori insomma un'auto meccanicamente tenuta come bisogna ma ancora non basta.

Fra l'altro, l'alternatore non è mai stato sostituito, e nelle lunghe percorrenze da viaggio 900/1000 km il cuscinetto dente a fischiare...vorrei provarlo con oscilloscopio Hunteek che ho comprato anni fa e quasi mai usato. Cercherò info sul forum in merito. Grazie.

[Eziusman]

Le ruote le hai strette con l’avvitatore ad aria o con la dinamometrica. Prova ad allentarle e a riserrarle a 9 kg. e vedi cosa succede.

[Paolo1986]

Le ruote le hai strette con l’avvitatore ad aria o con la dinamometrica. Prova ad allentarle e a riserrarle a 9 kg. e vedi cosa succede.

Le ha serrate il gommista con la dinamometrica. Ho bisogno di quei valori per escludere i mozzi/dischi messi di concorrenza e nuovi. Figurati se avrà usato la dinamometrica per il dado centrale che ancora il mozzo al semiasse

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[Paolo1986]

Le ruote le hai strette con l’avvitatore ad aria o con la dinamometrica. Prova ad allentarle e a riserrarle a 9 kg. e vedi cosa succede.

Chiedo al moderatore, se può spostare la discussione gentilmente nel gruppo VW - AUDI. Ringrazio Eziusman per la risposta. Il precedente proprietario era trascuratissimo alla guida, quindi l'auto ha ricevuto una guida esageratamente aggressiva. Sono state sostituite almeno 10 coppie di dischi ad ora. L'ultima coppia dopo tutto l'avantreno nuovo compresa la stabilizzatrice e bracci nuovi di marca Stark con le boccole già incluse e montate sul pezzo.

Con i vecchi semiassi in accelerazione tendeva verso destra e ho pensato abbia problemi al cambio. Le marce entrano ma a volte a fatica. Frizione e volano nuovi con l'olio cambio pure sostituito tempo fa. La retromarcia entra a fatica a volte ed a proposito di retromarcia, da fermo, a ruota tutte sterzate da fuori si nota la ruota che trema leggermente ed è scattosa ma dura quanto un soffio di vento. I semiassi sono di concorrenza skf, giunti omocinetici nuovo con cuffie integre pure questi.

Nelle curve strette, con una velocità un po' più alta, tende a vibrare lo sterzo perché la ruota interna saltella un po'.

Ordinerò nuovamente gli stessi ricambi con mozzi ruota già provvisti di cuscinetto senza montarli a parte onde evitare eventuali problemi di nuovo. Spero mi possiate aiutare a venirne a capo.

[Eziusman]

Sono state sostituite almeno 10 coppie di dischi ad ora. L'ultima coppia dopo tutto l'avantreno nuovo[/quote]

Mi devi ancora dire se a riserrare le ruote a 9 kg. è cambiato qualcosa.
Per risolvere il tuo problema serve una persona esperta che provi su strada la tua vettura, capisca il problema e magari ti faccia la rettifica dei dischi dei freni direttamente sulla vettura.

[Paolo1986]

Mi devi ancora dire se a riserrare le ruote a 9 kg. è cambiato qualcosa.
Per risolvere il tuo problema serve una persona esperta che provi su strada la tua vettura, capisca il problema e magari ti faccia la rettifica dei dischi dei freni direttamente sulla vettura.

Esperti? Non mi dilungo...a tentativi sulle spalle di chi paga...non esistono più i meccanici di una volta. Non ci capiscono nulla nemmeno provandola. L'ultimo gommista, qua in Veneto, le ha serrate correttamente. Il valore è di 120 nm. Non sono le ruote.

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