Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[pizzettinaturchese]

Salve sono un nuovo iscritto. Ho una Chevrolet Kalos 1.2 ie con motore b12s1 e impianto BRC, anche io volevo sapere i valori e il metodo di registrazione del gioco delle valvole. A tal riguardo chiedo, al PMS devo regolare entrambe le valvole? Grazie.

[Filippo]

Ancora una Matiz da registrare,ma mi sono accorto che le valvole vanno registrate a caldo con misure 0,23-0.27 asp e 0,40-0,44 scar vi risulta?Poi io ho il motore freddo ora ed ho già smontato coperchio punterie secondo voi posso dare lo stesso gioco?

[Filippo]

Ho dato lo stesso gioco a motore freddo 0,25 asp e 0,45 scar è perfetto.

[boschservice]

Ho dato lo stesso gioco a motore freddo 0,25 asp e 0,45 scar è perfetto.

come lo sai le hai registrte due volte

[Filippo]

Ho ricontrollato il gioco portando il motore in temperatura(elettroventola accesa)ed ho ritirato giù velocemente il coperchio ho trovato asp 0,25 lento e 0,45 scar lento motore a regime perfetto ed ora non si spenge neanche più quando torna al minimo.Tra registrare a caldo o freddo c'è differenza di qualche centesimo che secondo me è ininflunte per il motore.Anche perche registrando manualmente sfido chi unque a fare tutte le asp uguali e tutti gli scarichi,lo spessimetro piu o meno serrato di qualche centesimo c'è sempre.Non sò se ho reso l'idea.

[mmc0070]

Salve a tutti,
sono un neo-iscritto.
Anche se i post sono un po datati, provo a collegarmi per lo stesso problema.
Ho trovato il DVD con il manuale di officina Matiz (e altre), ma i valori di riferimento sembrano diversi da quelli su indicati. provo ad allegare la schermata
Potreste delucidarmi ? Grazie

[prgag]

MMC,prima di postare qualsiasi messaggio nel forum è obbligatorio una presentazione. Vai al link seguente e sotto le regole del forum che t`invito a leggere attentamente clicca su nuovo argomento e ci parli un pö di te.
presentazioni/

[alfred87]

Riesumo questa discussione per dirvi che ho una chevrolet Matiz 800 gpl che ad ogni incrocio/semaforo tende a spegnersi nello scendere verso il minimo!! Anche mentre sono in marcia, se non mi affretto a inserire la marcia successiva, i giri tendono a scendere fino allo spegnimento!! Inoltre da fermo il motore sembra “tremare”.. non so spiegarlo meglio.

Nel frattempo:
Bobine e cavi candele cambiati (a breve pure le candele)
Corpo farfallato smontato e pulito a fondo per intero, compreso il motorino passo passo.
Impianti gpl revisionato e funzionante.
Sostituito sensore posizione camme per accensione spia MIL
Il problema c’è anche a benzina.

Lo spegnimento può essere attributo a una delle due sonde lambda? Pure perché a freddo la macchina stenta in potenza e durante la marcia capita che arrivino degli “strattoni” all’abitacolo.
I valori per le punterie da regolare “a freddo” per il motore A08S3 quali sono dal momento che andrò a controllarle?
Mi hanno pure parlato del tubo depressione servofreno da verificare.
Aiuto!!

[BRUBRA]

Riesumo questa discussione per dirvi che ho una chevrolet Matiz 800 gpl che ad ogni incrocio/semaforo tende a spegnersi nello scendere verso il minimo!! Anche mentre sono in marcia, se non mi affretto a inserire la marcia successiva, i giri tendono a scendere fino allo spegnimento!! Inoltre da fermo il motore sembra “tremare”.. non so spiegarlo meglio.

Nel frattempo:
Bobine e cavi candele cambiati (a breve pure le candele)
Corpo farfallato smontato e pulito a fondo per intero, compreso il motorino passo passo.
Impianti gpl revisionato e funzionante.
Sostituito sensore posizione camme per accensione spia MIL
Il problema c’è anche a benzina.

Lo spegnimento può essere attributo a una delle due sonde lambda? Pure perché a freddo la macchina stenta in potenza e durante la marcia capita che arrivino degli “strattoni” all’abitacolo.
I valori per le punterie da regolare “a freddo” per il motore A08S3 quali sono dal momento che andrò a controllarle?
Mi hanno pure parlato del tubo depressione servofreno da verificare.
Aiuto!!

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[alfred87]

Provvedo subito