Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[peppino'omibtel]

Marca: Audi
Modello: A3
Difetto Guasto Problema: non innesta trazione integrale (Haldex)
Codice Motore: CRL
Cilindrata: 1968
KW Motore: 110
Immatricolazione: 2014
Km percorsi: 105000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: no
FAP - DPF: Si
Start & Stop: Si
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: Autel
Codici Errori DTC: vedi sotto

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
vedi sotto

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
vedi sotto

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:
vedi sotto


Saluti a tutti, x cortesia chiedo parere su questa A3:

- problema: non innesta trazione integrale (sistema Haldex) dtc validato in centra trazione C1113 07 "Trazione integrale guasto meccanico", nessuna segnalazione a utente, dtc cancellabile non si ripresenta immediatamente nonostante accertato mancato innesto trazione (vedi sotto)

- rilievi (statici):lettura dtc (C1113 07 "Trazione integrale guasto meccanico" in centralina (Haldex 5° generazione) controllo trazione, collegamento fisico avantreno/albero trasmissione/retrotreno, corretto, senza sforzo ruotando le anteriori si mette in rotazione albero e ruote posteriori

- rilievi (dinamici) (dopo cancellazione dtc)vettura con avantreno sollevato quindi le ruote girano a vuoto con cautela 1 velocita innestata al minimo rilasciando la frizione non si avverte nessuna reazione originata per coppia da ruote posteriori, il rilievo (vedi img) porta le anteriori a 8 km/h e alle posteriori come detto non si avverte nessuna reazione, osservando le grandezze elettriche in diagnosi (vedi img) e correlandole a un grafico (disponibile sul web al sito https://www.haldexrepairs.co.uk/generat ... air-guide/) direi a buona logica (scusate dimenticavo effettuato anche controllo livello olio da tappo qui sotto in img, purtroppo confuso non è l'olio haldex ma l'olio del differenziale posteriore) che da assorbimento e tensione la pompa ha il circuito elettrico funzionante ma non sforza quindi o è senza olio o ha qualche componente della parte idraulica in crisi compreso l'eventuale presenza di impurità al suo ingresso
onestamente non conosco questi sistemi sono ben accetti consigli annotazioni e indirizzi

[patalonzo]

Hai già fatto manutenzione all'Haldex?Un tempo non si guastavano mai,ora li hanno computerizzati...

[Tode]

Ciao Carlo hai guardato il filtro dell' olio? Se si riempe di sporco non fa passare l' olio che aspira la pompa di conseguenza non si genera la pressione necessaria a chiudere la frizione. Il differenziale dovrebbe avere anche una elettrovalvola posta nella parte superiore, se si riempie di limatura si blocca o si tappa il passaggio verso la frizione.

[peppino'omibtel]

grazie!! a dire il vero per il momento abbiamo solo fatto rilievi diagnostici e di effettiva presenza problematica come descritto sollevando le ruote anteriori per verificare se le posteriori spingevano o meno, purtroppo ho pure equivocato il tappo olio fra quello haldex e quello differenziale mea culpa
per il filtro e l'elettrovalvola a quanto pare (cito il sito di cui ho messo il link) questa è una haldex di 5° generazione e dovrebbe essere sprovvista sia di filtro che di elettrovalvola (invece presente sulla 4° generazione di recente un caso su tiguan 2008) sempre il sito però precisa che la pompa ha un filtro in ingresso, e lo indica possibile causale giustamente, senz'altro una verifica di livello e di possibilità di accesso alla suddetta pompa senza interventi invasivi la faremo nei prossimi giorni

[Fedi]

Buonasera, ho dato un occhiata al link che hai postato,non so aiutarti in quanto non ho mai avuto esperienze significative,mi spiace, ma quel che andrei a fare io,dopo aver letto il link, è la sostituzione olio e la pulizia come consigliano (scusa se lo hai già fatto o scartato per qualsivoglia motivo,non ho la presunzione di insegnarti niente vista la tua esperienza,sia chiaro!). Piuttosto nella prova che consigliano di fare non mi è chiara una cosa :


If the prop shaft is stationary then the transfer box is faulty.
If the prop shaft rotates then you have a Haldex issue.

Cosa intendono?cosa Deve fare l'albero per essere ok? Se non ho capito male se ruota liberamente il differenziale ha un problema mentre se fermo il problema è sulla scatola di trasferimento,giusto?
Se funziona a dovere dovrebbe accennare la rotazione prontamente frenata per non fare partire l'auto con le ruote anteriori sollevate o intervento esp magari??
Perdona se la domanda è sciocca e ti "inquina" un pochino il post

Post inviato utilizzando la versione Mobile Forum

[peppino'omibtel]

Buonasera, ho dato un occhiata al link che hai postato,non so aiutarti in quanto non ho mai avuto esperienze significative,mi spiace, ma quel che andrei a fare io,dopo aver letto il link, è la sostituzione olio e la pulizia come consigliano (scusa se lo hai già fatto o scartato per qualsivoglia motivo,non ho la presunzione di insegnarti niente vista la tua esperienza,sia chiaro!). Piuttosto nella prova che consigliano di fare non mi è chiara una cosa :


If the prop shaft is stationary then the transfer box is faulty.
If the prop shaft rotates then you have a Haldex issue.

Cosa intendono?cosa Deve fare l'albero per essere ok? Se non ho capito male se ruota liberamente il differenziale ha un problema mentre se fermo il problema è sulla scatola di trasferimento,giusto?
Se funziona a dovere dovrebbe accennare la rotazione prontamente frenata per non fare partire l'auto con le ruote anteriori sollevate o intervento esp magari??
Perdona se la domanda è sciocca e ti "inquina" un pochino il post

Post inviato utilizzando la versione Mobile Forum

altroche sciocca ottima osservazione, preciso che di esperienza su questo sistema proprio poca appena sopra lo zero il significato apparirebbe quello che hai descritto, (per il discorso olio da pirla ho sbagliato tappo e a quanto pare potrebbe essere causa un prefiltro pompa nei prossimi giorni vedo)

se a ruote normalmente motrici (qui le anteriori) sollevate applicando (con cautela) coppia per l'innesto delle altre due l'albero che gli veicola la coppia ruota il problema è nel differenziale (nella parte qui haldex, magari Ferguson o altri sistemi tipo ad esempio quelli fiat panda o Suzuki Sx Fiat sedici) se invece l'albero non ruota il problem è nella parte di trasferimento (riduttore o rinvio, mi viene in mente diversi casi di Suzuki Swift con l'albero del rinvio spezzato a metà)

io di solito faccio così: alzo con cricco avantreno, poi metto retro e piano piano mollo frizione, se ok senti spuntare e ti fermi ovviamente ma anche se fai qualche centimetro in retro "tirando" il cricco non succede niente, se non ok (questo caso ad esempio, nella immagine è quel momento, ho scordato e rimedio qui sotto ho anche il video della schermata nella prova) se non ok dicevo non senti nessuna reazione


https://www.youtube.com/watch?v=zpzpYWDY6dA

[Fedi]

Chiaro!graZie

Post inviato utilizzando la versione Mobile Forum

[peppino'omibtel]

Allora dato il pragmatismo del cliente solo in questi giorni abbiamo rivisto la vettura - per manutenzione periodica - sorpresa, non ci sono più dtc in controllo trazione e la stessa funziona regolarmente, nessun intervento di altre officina - chiesto al cliente e visivamente sul gruppo - chiudo con spunta verde anche senza conoscere la logica reale della problematica chiedo scusa