Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[pier]

Marca: Alfa Romeo
Modello: Mito
Difetto Guasto Problema: Non apprende il nuovo multiair
Codice Motore: 955A6000
Cilindrata: 1400
KW Motore: 77
Immatricolazione: 2010
Km percorsi: 95000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: Si
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: Texa nemo
Codici Errori DTC: P1320

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Sostituzione corpo multiair

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buongiorno a tutti, ho un piccolo problema con la vettura sopra descritta, una mito 1400 16v, avevo problemi sul corpo multiair, prima di sostituirlo faccio un lavaggio intorno alle morchie dell'olio, cambiando olio e filtro, poi ho fatto lo stesso con diagnostico nella voce regolazioni l'apprendimento del corpo come se fosse nuovo per riallinearlo, non andandomi a buon fine perché la vettura girava a tre cilindri, rimanendomi poi la voce negli errori del l'apprendimento non avvenuto.
Decido di cambiare il corpo multiair, accendo la vettura, tutto bene,il motore gira benissimo regolarmente a 4 cil.
Avevo la spia motore accesa lampeggiante, faccio l'apprendimento del nuovo corpo, arrivo ad un certo punto quando il motore sale un po' di giri sentendo il motore che cambia giri facendo la taratura delle valvole e lì si interrompe dicendo condizioni non corrette, il problema che l'errore p1320 con dicitura "APPRENDIMENTO MULTIAIR" non si cancella, ho rifatto più volte ma continuo ad avere spia motore lampeggiante per un mancato apprendimento del corpo nuovo, avete suggerimenti in merito a questo problema? Grazie mille

[peppino'omibtel]

il filtrino olio del condotto mandata al multiair, quel tappo a brugola dietro la puleggia distribuzione, lo hai cambiato?
in ogni caso le2 principali strade da considerare sono
1) pressione olio
2) fasatura camme

[pier]

Si sostituito il filtrino, il motore va regolarmente a 4 cil. Il cliente la sta usando senza problemi, ha solo spia motore accesa lampeggiante con codice di errore del l'apprendimento non riuscito

[Autofficinaroma]

Prova con un'altra diagnosi, KTS, Brainbee. A volte le diagnosi ti fanno impazzire, è offtopic ma brevemente lo riporto qui. Mi chiama un collega, frizione Aygo prima serie con il cambio robotizzato, dopo la sostituzione, fatto l'adattamento più volte, lo strumento conferma l'avvenuto adattamento ma la macchina va malissimo, strappa in partenza roba che ti rimane un semiasse in mano. Riproviamo con la mia diagnosi, macchina perfetta, certe volte queste diagnosi ti verrebbe voglia di sbatterle al muro !!!

[pier]

Si vero,ho anche il diagnostico della autel, il maxisys ma non fa l,apprendimento del multiair,devo vedere se un collega ha un altro diagnostico

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[oer]

di solito texa lavora bene su gruppo fiat
giusta la prova con altro diagnostico (magari ufficiale)
ma un controllo a pressione olio la darei

[FrankB]

Come già accennato da un collega anche se sono solo 90k km spesso si intasa il filtro che trovi sotto la distribuzione, che nel catalogo ricambi è indicato con il nome di "tappo"!. Se la macchina ha usato olio di qualità scarsa o è stata usata spesso su percorsi brevi qualche fastidio al multiair potresti averlo. In più su qual tipo motore mi è capitato un paio di volte di avere difficoltà nell'apprendimento e di aver risolto lasciando la macchina al minimo un bel pezzo dopo una bella tirata , quindi con macchina molto calda. Inoltre su Mito mai , ma su altre macchine del gruppo con motore non multiair ho sostituito pompa olio.

[SIMONE1273]

scusa la banalità ... hai fatto anche la procedura tramite tester del cambio olio ?

[pier]

Proverò a rismontare il tappo dove contiene il filtro multiair e verificare il condotto, si effettivamente con te a non ho mai avuto problemi.
Si ho fatto anche sostituzione olio come prova, ho fatto sostituzione uniair è in fine sostituzione multiair rolling finger.

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[peppino'omibtel]

di solito texa lavora bene su gruppo fiat
giusta la prova con altro diagnostico (magari ufficiale)
ma un controllo a pressione olio la darei

anche perché è un fire e quindi storicamente con validate numerose problematiche di morchia accumulata nel pescante pompa e relativi effetti negativi sulla pressione