Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[eudy]

Marca: alfa romeo
Modello: 159 jtdm
Difetto Guasto Problema:
Codice Motore: 939a2000
Cilindrata:
KW Motore: 110
Immatricolazione: 2008
Km percorsi: 190000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: brian beep
Codici Errori DTC: p0238

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



salve a tutti ho in officina questa car.. che mi sta facendo impazzire ... in pratica nn sale di giri ..è pigra ..in ecu mi segnava errore p0238 ho sostituito il sensore di pressione turbo quello sul colletore aspirazione ..ma nn ho risolto .. ho pulito egr e verificato il funzionamento era ok... ho controllato asta variabile il movimento c è.. ho provato anche con pompa del vuoto a mano per verificare la tenuta del polmoncino anche questo ok... l'unico miglioramento lho avuto staccando il tubicino che va al polmoncino dell'asta variabile .. così facendo quando arriva intorno hai 3000 giri la turbina mi arriva a 09 1.0 bar anche 1.1 mentre con tubo attacato nn va oltre 06 ..ma mi sembra comunque poco ..io pensavo che fosse l'incontrario che staccando il tubo doveva andare peggio.. invece se lo attacco anche diretto.. senza passare dalla elltrovalvola nn va ..pensavo che attacandolo diretto mi andasse in protezione per troppa pressione ...a questo punto nn so piu dove andare a scavare .. .. qualcuno ha qualche consiglio ..? grazie come sempre .. dimenticavo il cliente dice che la turbina lhanno cambiata quando lha comprata circa un anno fa .. in effetti ho trovato una fattura del lavoro

[LORENZO MUNARETTI]

ai provato a misurare la pressione che ti arriva dalla pompa del vuoto che dovrebbe essere circa 1 bar di pressione. vedi anche viltro aria che non sia pieno e ti va a tappare il tutto

[Gianniglf]

L'elettrovalvola che regola la geometria variabile l'hai controllata? Magari montane un altra per provare. Molte volte sembrano buone ma quando devono modulare non ci riescono
Inoltre siamo attenti che su quei tubicini non abbiamo una pressione ma una depressione. Generalmente con manometro alla mano, all'uscita del depressore leggiamo -0.8 bar relativi

[eudy]

la depressione sull'elletrovalvola lho controllata ..ho anche sostituito l'ettrovalvola con una di una car che avevo in officina ...i tubicini ok controllati anche quelli...quello che nn capisco è che questa geometria funziona all'incontrario ..nel senso che se stacco il tubicino va meglio arriva a 1.3 1.4 bar sempre dopo che con fatica arriva a un certo numero di giri però.. e se tiro un po la macchina dopo mi va in recovery con errore p0238 (sensore pressione corto circuito a positivo) cosa che nn dovrebbe visto che la pressione nn è altissima ...se però lo stacco nn va piu ..
il filtro aria... ho staccato il manicotto quindi escluderei anche quello ..... io sono orientato sulla variabile .. anche se l'asta si muove ..ma si vede che nn apre del tutto ..perchè eliminando l'ettrovalvola dovrebbe spingere oltre 1.2 1.4 bar ..invece nn arriva piu alta di cosi... oppure pensavo al fap ostruito perchè nn mi fa fare la rigenerazione forzata ..inoltre ieri metre faccevo l'enesima prova ..quando sono tornato in officina mi ha fatto uno scherzo strano ... fermo la macchina e vedo uscire del fumo da sotto ..ho prende fuoco qualcosa ..alza la car velocemente e c'era il fap a una temp. assurda qu8asi incandescente

[kapro77]

fermo la macchina e vedo uscire del fumo da sotto ..ho prende fuoco qualcosa ..alza la car velocemente e c'era il fap a una temp. assurda qu8asi incandescente

Dubito che il tipo di problematica descritta possa derivare dal dpf...cmq a sto punto prova a fare un giro senza dpf(tanto li è un attimo escluderlo momentaneamente x giro prova)

Poi...se hai provato anche con altra elettrov. gestione geometria,non ti rimane che tirar giù quella turbina!
Causa....a quel motore piace tanto mangiare farfalle!
Oh! del resto ognuno ha i suoi gusti!

[costa68]

Una domanda forse sciocca, guarda se i tubicini non sono invertiti! e' gia' capitato. Prova a controllare.
Altrimenti quoto il collega kapro77

[eudy]

per rispondere a costa ..i tubi nn si possono invertire perchè sono uno più grosso e uno più piccolo ... comunque avevo controllato anche quello.. in quanto a kapro di quali farfalle parli ? ... anchio quoto turbina ...ma una domanda ... ho provato poco fa la car con tubo staccato dell'ettrovalvola .. perchè cosi faccendo... nn arriva la pressione fondo scala e nn va in protezione? ..adesso a parte il fatto che è un po pigra fino a 2000 2500 giri ..ma dopo va abbastanza bene .. oggi provo ancora a sostituire l'elettrovalvola con la sua specifica e.. a staccare il fap dopo di che.. nn resta che smontare la turbina e vedere la variabile ..

[kapro77]

di quali farfalle parli ?

Le swril su collettore asp....

[BRUBRA]

proverei a tappare momentaneamente il condotto egr provare ed eventualmente trarre conclusioni

[corsanoracing]

Prova la macchina come consigliato con il fapp staccato e' poi mettiti in pressione tutto l'impianto intercooler verificando eventuali perdite.