Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[mattia.bagaloni]

Come detto dal collega kapro77, è successo (anche al sottoscritto) che le farfalle vengano ingoiate dal motore e di conseguenza, vanno a danneggiare le palette della geometria.

[sergioT]

se il motore una volta arrivato a 3000 giri spinge, vuol dire che filtro aria è ben aperto e che turbina è sana e spinge,

io proverei a tappare il condotto egr come dice BRUBRA e verificare così. già avuto esperienza.
non fidarti del fatto che non da errore egr.

[oer]

se il motore una volta arrivato a 3000 giri spinge, vuol dire che filtro aria è ben aperto e che turbina è sana e spinge,

io proverei a tappare il condotto egr come dice BRUBRA e verificare così. già avuto esperienza.
non fidarti del fatto che non da errore egr.

giusto

[kapro77]

Si Sergio,la turbina spinge ma il problema è che spinge solo e troppo in alto...

Personalmente dopo i vari controlli e le prove fatte ed elencateci dal collega eudy...a sto punto,continuo a credere che sia molto plausibile una problematica non tanto sulla turbina, ma sulla geometria della turbina stessa (nonostante con midivag risulti scorrevole,internam non possiamo sapere finchè non si apre)
Problematica che nel caso venisse confermata causata quasi sicuram da qualche farfalla masticata e sputata

[BRUBRA]

Si Sergio,la turbina spinge ma il problema è che spinge solo e troppo in alto...

Personalmente dopo i vari controlli e le prove fatte ed elencateci dal collega eudy...a sto punto,continuo a credere che sia molto plausibile una problematica non tanto sulla turbina, ma sulla geometria della turbina stessa (nonostante con midivag risulti scorrevole,internam non possiamo sapere finchè non si apre)
Problematica che nel caso venisse confermata causata quasi sicuram da qualche farfalla masticata e sputata

non sono d’accordo sul fatto che la turbina sia danneggiata sulla vgt perché avrei sicuramente 2 fenomeni,...( e poi magari ci sbagliamo in tanti ma mi pare che un po’ tutti siamo sulla stessa linea )

1) turbo rumoroso e prossimo alla rottura in quanto se alla parte scarico gli arriva (anche se di plastica) un oggetto, minimo la turbina si danneggia.

2) non avrei pressione ad un regime di rotazione alto.

insisto a dire controlla egr,... mettici un tappo che costa poco,...( poi visto che mi pare di avere letto che il fap era incandescente dagli un occhiata o anche linea scarico... sicuramente hai lì davanti il problema ( piano piano vedrai lo trovi)

[mattia.bagaloni]

Si Sergio,la turbina spinge ma il problema è che spinge solo e troppo in alto...

Personalmente dopo i vari controlli e le prove fatte ed elencateci dal collega eudy...a sto punto,continuo a credere che sia molto plausibile una problematica non tanto sulla turbina, ma sulla geometria della turbina stessa (nonostante con midivag risulti scorrevole,internam non possiamo sapere finchè non si apre)
Problematica che nel caso venisse confermata causata quasi sicuram da qualche farfalla masticata e sputata

non sono d’accordo sul fatto che la turbina sia danneggiata sulla vgt perché avrei sicuramente 2 fenomeni,...( e poi magari ci sbagliamo in tanti ma mi pare che un po’ tutti siamo sulla stessa linea )

1) turbo rumoroso e prossimo alla rottura in quanto se alla parte scarico gli arriva (anche se di plastica) un oggetto, minimo la turbina si danneggia.

2) non avrei pressione ad un regime di rotazione alto.

insisto a dire controlla egr,... mettici un tappo che costa poco,...( poi visto che mi pare di avere letto che il fap era incandescente dagli un occhiata o anche linea scarico... sicuramente hai lì davanti il problema ( piano piano vedrai lo trovi)

Scusa Bruno,ma dall'esperienza che ho avuto io, non posso appoggiare la tua teoria. A me è successo l esatto contrario: auto che ai bassi regimi aveva fin troppa pressione del turbo (tant è che quando spingevi su strada arrivava a 3 bar, con conseguente recovery e fessurazione del collettore aspirazione) e turbina affatto rumorosa.
Ripeto, io parlo per l esperienza che ho avuto

[gioan]

ovviamente hai controllato che l'intercooler non sia parzialmente ostruito.

[BRUBRA]

Si Sergio,la turbina spinge ma il problema è che spinge solo e troppo in alto...

Personalmente dopo i vari controlli e le prove fatte ed elencateci dal collega eudy...a sto punto,continuo a credere che sia molto plausibile una problematica non tanto sulla turbina, ma sulla geometria della turbina stessa (nonostante con midivag risulti scorrevole,internam non possiamo sapere finchè non si apre)
Problematica che nel caso venisse confermata causata quasi sicuram da qualche farfalla masticata e sputata

non sono d’accordo sul fatto che la turbina sia danneggiata sulla vgt perché avrei sicuramente 2 fenomeni,...( e poi magari ci sbagliamo in tanti ma mi pare che un po’ tutti siamo sulla stessa linea )

1) turbo rumoroso e prossimo alla rottura in quanto se alla parte scarico gli arriva (anche se di plastica) un oggetto, minimo la turbina si danneggia.

2) non avrei pressione ad un regime di rotazione alto.

insisto a dire controlla egr,... mettici un tappo che costa poco,...( poi visto che mi pare di avere letto che il fap era incandescente dagli un occhiata o anche linea scarico... sicuramente hai lì davanti il problema ( piano piano vedrai lo trovi)

Scusa Bruno,ma dall'esperienza che ho avuto io, non posso appoggiare la tua teoria. A me è successo l esatto contrario: auto che ai bassi regimi aveva fin troppa pressione del turbo (tant è che quando spingevi su strada arrivava a 3 bar, con conseguente recovery e fessurazione del collettore aspirazione) e turbina affatto rumorosa.
Ripeto, io parlo per l esperienza che ho avuto

ciao Mattia,.... e vedi ognuno ha avuto i propri guai da risolvere, ogni guasto è un fatto a se , dipende da tanti fattori è il bello della meccanica,...

guarda io non escludo nel caso specifico che vi sia la vgt danneggiata, magari è parzialmente bloccata,... però se fa’ tutta la corsa come detto .....tu che dici? ,... io ripeto se avessi il problema darei uno sguardo all egr anche Sergio ha fatto notare che è possibile che in memoria difetti a volte non è rilevato,... da poco mi è capitato un mjt 1.3 che appunto aveva l egr appena aperta e la macchina fumava ( ricca) in memoria alcun difetto...

ho letto che delle palette di plastica si rompono quindi ingerite eeeee nessun problema interno al motore?..., mi fa mooolto strano.... un diesel con rapporto compressione alto non è che ci mette molto a piegare qualcosa... almeno che non siano frammenti minimi... mah!! non so ‘ .... potrebbero avere intasato il dpf? visto che si vedeva del calore elevato....boh!

provare ad incrociare dati massa aria obbiettivo e reale ? è un consiglio ... dai fate sapere se risolvete

[giagaetano]

Stai attento che non sia pieno o meglio sporcò il collettore di asp.

[peppino'omibtel]

pragmaticamente in primis flangia egr

pero in questi casi solo con qualche dato oggettivo si può ragionare e i dati oggettivi si ricavano senza neanche aprire il cofano con il diagnostico inserito da fermo e su strada
regime motore
massa aria
sua temperatura cassoncino
pressione sovralimentazione (anche da ferma correlata all'atmosferica)
al minimo apertura % egr quindi fino alla sua chiusura (in questi modelli non indica mai 0% in chiusura ma di solito 2 o 4%)
pressione differenziale dpf
pressione sovralimentazione obiettivo
pressione sovralimentazione misurata
comando % elettrovalvola vgt

naturalmente in diverse acquisizioni mirate per singola quantificazione considerata e permesse dal diagnostico