Fiat 500 mj 169A1000 comando EV ctrl turbo

Fiat 500 1248 cc 55kw motore 169A1000 imm 05/2008 km163000, turbo a waste-gate normalmente chiusa e comandato in apertura da una depressione modulata, nel filmato qui sotto il comando a elettrovalvola ctrl turbo sostituita per validazione dtc P0045 "Comando attuatore turbo" (condizioni di validazione: "l'errore è riconosciuto confrontando il comando con il relativo feedback -diagnosi dei microcomandi - il test viene eseguito se la tensione batteria e il main relè sono ok e il duty-cycle del comando è minore del 99% con dettaglio Ca o CC a Gnd e maggiore dell'1% con dettaglio cc a Vbatt, descrizione non molto comprensibile tratta da key learn ufficiale fiat) nel filmato il comando è visibile con oscillo e multimetro (il dato del multimetro è la % del comando) in contemporanea al valore di depressione veicolato in accelerata libera da fermo

ottimo sempre preciso e con prove mirate
domandina : l'elettrovalvola comando attuatore era totalmente inefficiente ? o parzialmente guasta?,
mi spiego meglio: soddisfatte tutte le condizioni di funzionamento, la centralina riesce a monitorare ed eventualmente validare l'errore anche se l'elettrovalvola è parzialmente guasta? (secondo un tuo parere)
chiedo in quanto dovrò controllare un caso simile però guasto sporadico e validato una sola vola in un mese di circolazione

ciao Andrea il problema era saltuario, non costante, siccome P0045 rientra nelle logiche di guasto elettrico anche se interpretare le condizioni di validazione inserite e tratte dal manuale è un pò "cervellotico" verificata la connessione e i tubicini che spesso su questo sistema si fessurano, ho deciso di sostituire l'elettrovalvola, tra l'altro dalla descrizione cliente in accettazione avrei detto un tubicino in quanto waste gate normalmente chiusa e attivata attraverso la depressione, sistema non così frequente, il dtc con relativo recovery è insorto in accelerazione piena

ok grzie per la risposta