SKF riduce l’attrito
martedì 2 agosto 2011, 21:23
SKF (fornitore svedese) rende ora disponibile una nuova generazione di tenute a supporto degli alberi in rotazione, sia per i motori che per le trasmissioni. La nuova tecnologia si chiama Low Friction Engine Seal e dichiara una riduzione delle perdite per attrito fino al 55%, con conseguente risparmio di carburante e minori emissioni di CO2 allo scarico.
La nuova generazione di guarnizioni per alberi rotanti adotta un labbro di tenuta realizzato con un nuovo elastomero. Il materiale “FKM”, appositamente formulato, si caratterizza per una deformazione programmata che si adatta, grazie allo stato di pre-compressione, alla geometria del componente cui viene accoppiato. In questo modo viene anche compensata la sempre più frequente mancanza della molla di richiamo nelle tenute degli alberi, a vantaggio della riduzione dell’attrito, della compensazione dell’eccentricità del supporto e della maggiore durata. ll nuovo componente si comporta meglio dei predecessori anche in condizioni dinamiche di funzionamento, come nei transitori di accelerazione e decelerazione, anche ad alte velocità. Per le tenute Low Friction Engine Seal, SKF dichiara inoltre di poter superare il collaudo effettuato negli stabilimenti di motori con aria in pressione, ma soprattutto di abbattere le emissioni di CO2 di un tipico 4 cilindri a benzina di 1,04 g/km nel ciclo di omologazione europeo NEDC e di 1,34 g/km nel ciclo americano FTP 75.
La nuova generazione di guarnizioni per alberi rotanti adotta un labbro di tenuta realizzato con un nuovo elastomero. Il materiale “FKM”, appositamente formulato, si caratterizza per una deformazione programmata che si adatta, grazie allo stato di pre-compressione, alla geometria del componente cui viene accoppiato. In questo modo viene anche compensata la sempre più frequente mancanza della molla di richiamo nelle tenute degli alberi, a vantaggio della riduzione dell’attrito, della compensazione dell’eccentricità del supporto e della maggiore durata. ll nuovo componente si comporta meglio dei predecessori anche in condizioni dinamiche di funzionamento, come nei transitori di accelerazione e decelerazione, anche ad alte velocità. Per le tenute Low Friction Engine Seal, SKF dichiara inoltre di poter superare il collaudo effettuato negli stabilimenti di motori con aria in pressione, ma soprattutto di abbattere le emissioni di CO2 di un tipico 4 cilindri a benzina di 1,04 g/km nel ciclo di omologazione europeo NEDC e di 1,34 g/km nel ciclo americano FTP 75.
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