Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[LucaB]

Marca Veicolo:
Modello Veicolo:
Difetto - Problema:
Tipo Motore: 4D56
Cilindrata: 2500Td
KW Motore: 85
Immatricolazione: 2002
Km percorsi: 395.000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: Launch

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):


Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Ciao tutti, volevo un parere su questo caso e sull'oscillogramma postato di quando succede il problema.
Quando si presenta il problema la vettura cala di giri, poco più del minimo con acceleratore tutto premuto e vengono memorizzati questi due guasti:
12 pressione sovralimentazione
18 sensore giri pompa iniezione.
Il problema, non sempre presente ma saltuario, varia da una durata di pochi secondi a qualche minto, per poi il veicolo andare bene per molti altri chilometri di percorrenza.
Sempre nel momento del problema i giri pompa cadono improvvisamente a 0 senza preavvisi di malfunzionamento del sensore per poi passare da 0 a subito un funzioanmento corretto dello stesso sensore senza più perdere un colpo.
Sempre al momento del problema la farfalla parzializzatrice del collettore aspirazione si chiude facendomi andare in depressione il collettore aspirazione e per questo mi si memorizza il DTC 12, quindi questo non è il problema ma solo una conseguenza del DTC 18
Ecco quì due oscillogrammi, uno con presenza del problema e l'altro con funzionamento regolare

Momento del difetto

Momento del difetto

Adesso chiedo a voi se da quì si può capire se é:
Sensore
Cortocircuito del segnale
Centralina motore

[Tommy]

Dal segnale direi che l'anomalia e' sul sensore.nessun corto se osservi l'immaggine 2 il riquadro sotto l'alimentazione mi sembra di vederla a 2,5v circa quindi e' ben alimentato e nn ha cortocircuiti ne verso massa ne verso positivo e la centralina lo alimenta correttamente,Qnd e' sparita l'immaggine hai per caso misurato la resistenza del sensore induttivo!

[LucaB]

Dal segnale direi che l'anomalia e' sul sensore.Qnd e' sparita l'immaggine hai per caso misurato la sua resistenza,in quanto e' induttivo!



Ho imparato dal passato,vivo il presente e sogno il futuro!!

Il difetto in questo caso è stato corto circa 10 secondi, poi per altri 20km non ha più perso un colpo e mi sono stancato di girare.

[LucaB]

Dal segnale direi che l'anomalia e' sul sensore.nessun corto se osservi l'immaggine 2 il riquadro sotto l'alimentazione mi sembra di vederla a 2,5v circa quindi e' ben alimentato e nn ha cortocircuiti ne verso massa ne verso positivo e la centralina lo alimenta correttamente,Qnd e' sparita l'immaggine hai per caso misurato la resistenza del sensore induttivo!

Dove vedi l'alimentazione a 2,5V? quasto sensore da un pin è alimentato con un negativo e sull'atro esce il segnale.
Ho monitorato anche il suo negativo (Ch blù) per poter vedere se al momento del difetto questo gli viene a mancare ma sembra di nò.

[Tommy]

Ehh si luca hai ragione i 2,5 li ho presi guardando il canale blu,cmq se nn e' alimentato e la massa l'hai verificata nn rimane ke il sensore..misurando la resistenza del sensore hai 1 dato certo in piu' su cui poterti basare una teoria,hai provato a scaldarlo con un phone?

[LucaB]

Ehh si luca hai ragione i 2,5 li ho presi guardando il canale blu,cmq se nn e' alimentato e la massa l'hai verificata nn rimane ke il sensore..misurando la resistenza del sensore hai 1 dato certo in piu' su cui poterti basare una teoria,hai provato a scaldarlo con un phone?

Ciao Tommy, a scaldarlo non ho provato, resistenza a freddo 1500 ohm, comunque l'ho ordinato nuovo poi staremo a vedere, quello che non capisco e che non mi convince è perche al momento che se ne và il segnale la tensione a cadere a 0V ci impiega un pò di tempo e non è immediata.

[Tommy]

Penso che sia la causa dell'effetto d'induzione del sensore se fosse alimentato probabilmente continueresti a vedere il segnale con ampiezza molto inferiore...per farti un'esempio prenderei in considerazione un sensore giri fiat jtd qnd difettano "l'auto nn parte piu'" se analizzi con oscilloscopio il segnale c'e' ma la sua ampiezza picco picco e troppo bassa e nn permette alla centralina di codificare il suo andamento...penso io..


Ho imparato dal passato,vivo il presente e sogno il futuro!!

[gianmario]

Da quando un sensore induttivo è alimentato?

[Tommy]

Bella domanda..
In alcuni impianti tipo fiat e renault mi e capitato di trovare 2/2,5v.
Penso sia solo questione di progettazione, invece che utilizzare come riferimento del sensore la massa,lo alimentano amplificando il segnale generato..
Non ti e' mai capitato di trovare tensione sul sensore??


Ho imparato dal passato,vivo il presente e sogno il futuro!!

[Tommy]

Preso da renault clio2 1.2 8 valvole

Come vedi dall'immaggine questo sensore dei giri e' alimentato...


Ho imparato dal passato,vivo il presente e sogno il futuro!!