Citroen C3 Cactus errore P1032 e 3061

Marca: Citroen
Modello: C3 Cactus
Difetto Guasto Problema: Spia manutenzione accesa ed errore P1032 3061
Codice Motore: HN05
Cilindrata: 1199
KW Motore: 96
Immatricolazione: 30/11/2020
Km percorsi: 52000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: Si
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: Bosh KTS
Codici Errori DTC: P1032 e P3061

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
L'auto non ha problemi di funzionamento,però rimane accesa la spia del service e sul display compare la scritta"far controllare motore...Spia mil non accesa...diagnosi fatta con kts e errore P1032(Centralina gestione motore:autoaccensione riconosciuta,frequenza bassa) frequenza troppo alta---Errore 3061 Sensore battito:Segnale frequenza troppo alta....

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
4 mesi fa sostituite candele ed una delle 3 completamente senza elettrodo

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Come da descrizione la macchina non ha sintomi...solo i due errori P1032 e P3061di cui il primo rimane come guasto statico..fatta solo diagnosi perche domani avrò la macchina in officina...chiedevo pareri in quanto il dtcP1032 non viene cancellato e non riesco a capire dove intervenire....mentre il P3061 compare dopo la messa in moto....grazie dell'attenzione

se non cancella controlla:

il circuito elettrico del sensore di battito
configurazioni e adattamenti vari
eventuali agg sw

monitora in diagnosi la tensione del segnale (ma tieni presente che a dtc validato incancellabile può essere soo un default e non un dato reale)

nota: il sensore di battito è facilmente testabile (in funzionalià non in taratura) con il link qui sotto puoi vedere come

infine: queste motorizzazioni PSA a benzina sono anche peggio delle precedenti BMW-PSA quindi non ti chiedo "se" mangia olio ma "quanto" olio mangia?? oltre un certo livello le incrostazioni carboniose aumentando il rapporto di compressione innescano la detonazione e qui potrebbe essere nel caso l'unica volta che il sistema di pulizia camere a idrogeno potrebbe essere utile (ma paradossalmente si può fare anche con pazienza e del semplice antigelo)

https://www.youtube.com/watch?v=4L5l6tx ... inoomibtel

Ti ringrazio per la risposta,domani mi entra la macchina e faccio il test..per quanto riguarda il consumo olio per ora non ne consuma ed il livello rimane normale…ma la macchina mi è entrata per la prima volta solo qualche mese fa…quella volta aveva la candela n2 completamente senza elettrodi,oltre al sensore ricontrollerò le candele comunque…


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Ti ringrazio per la risposta,domani mi entra la macchina e faccio il test..per quanto riguarda il consumo olio per ora non ne consuma ed il livello rimane normale…ma la macchina mi è entrata per la prima volta solo qualche mese fa…quella volta aveva la candela n2 completamente senza elettrodi,oltre al sensore ricontrollerò le candele comunque…


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direi che è il famigerato "Wilcoyotese" motore con cinghia a bagno d'olio vero? se sì mediamente quelle motorizzazioni sono anche peggio delle precedenti BmwPsa perchè come quelle in pratica vanno a miscela tanto ne bruciano di olio oltre alle chicche della cinghia che in qualche caso si cambia ogni 20.000 km (con buona pace delle arrampicate sugli specchi di tipologia olio e marcia a freddo,...) e dei catalizzatori con molte validazioni di P0420
...per fortuna ci si lavora bene... per la nostra categoria in effetti queste ....sono miniere d'oro