Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[peppino'omibtel]

Marca: Audi
Modello: A3 Cabriolet
Difetto Guasto Problema: non funziona alzavetro post sx e (di conseguenza) capote
Codice Motore: CBA
Cilindrata: 1968
KW Motore: 103
Immatricolazione: 2010
Km percorsi: 80000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: Si
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: kts axone delphi
Codici Errori DTC: non disponibili scusate

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
non funziona alzacristallo posteriore sinistro e (di conseguenza ) capote

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
vedi sotto

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:
vedi sotto


Saluti a tutti chiedo scusa se inserisco questa discussione, che ho aperto come topic in altro forum per appoggiare i colleghi di altra sede stessa azienda, con un giorno di ritardo con la soluzione del problema, in breve:

Audi A3 cabriolet 1968 cc 103 kw motore CBA imm 2010 con circa 80000 km, su questa vettura (a due porte ma con alzacristalli posteriori) non funzionava l'alzacristallo post sx e - di conseguenza- la capote
i colleghi posizionano la problematica all'interno del motorino (dotato di elettronica interna quindi un motorino-centralina) e lo sostituiscono ma la cosa non è esaustiva
in diagnosi diversi errori relativi alla mancata comunicazione (can) con la centralina-motorino in questione la quale ha un connettore con solo 3 fili rispettivamente +12V massa e una linea di comunicazione (erroneamente collocata dal sottoscritto nella categoria LIN essendo monofilare in realtà Can poi torneremo su questo) con la centralina in questione impossibile dialogare, con centralina nuova non cambia niente, all'inizio avevamo il dubbio della configurazione-codifica della centralina stessa (motivo dell'apertura topic altrove) poi con uno schema appare che la linea è collegata alla centralina porta anteriore - riporto qui sotto l'architettura di questo tratto assai particolare in breve:
1) centralina "master" poirta anteriore e centralina "slave" porta posteriore (questa affermazione è una logica del sosttoscritto)
2) le due anzi quattro centraline delle due portiere sono collegate con una linea Can ma ogni centralina "slave" ha un solo, filo H da una parte e L dall'altra dice lo schema, che la collega con la porta anteriore quindi mettiamo la post sx collegata con l'ant sx con il filo H e la post dx collegata con l'ant dx con il filo L

Il problema era semplicemente l'interruzione della linea Can tra la centralina alzavetro post sx e la centralina porta ant sx, interruzione collocata nella portiera

scusate se non ho i codici in quanto essendo solo in appoggio non ho potuto..... "screenshottare"

[giasan]

Grande carlo ero sicuro che riuscivi nell impresa

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[oer]

grande ++
ma dimmi come hai scoperto che si trattava di linea can e non lin ? solo da scema o segnale e tensione rilevata?
io sinceramente sto conoscendo ora questa struttura di collegamento
giusto dalle tue perfette rilevazioni

[oer]

ps in diagnosi erroei validati?

[peppino'omibtel]

ps in diagnosi erroei validati?

purtroppo Andrea non ho i dtc, siamo due sedi, la vettura era nell'altra i colleghi hanno letto ma non preso nota, io sono andato e con oscillo ho visto che non c'era attività (filo spezzato poi trovato dai colleghi in zona porta sx a buona ragione vicino al connettore porta-telaio

[oer]

ok
cavolo avrei detto che linea lin su porte

[peppino'omibtel]

ok
cavolo avrei detto che linea lin su porte

sì in effetti anche io, poi leggendo lo schema invece si rivela al contrario, ora non lo ho sottomano domani lo recupero e te lo invio

[oer]

ok
cavolo avrei detto che linea lin su porte

sì in effetti anche io, poi leggendo lo schema invece si rivela al contrario, ora non lo ho sottomano domani lo recupero e te lo invio