Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Technetium]

Buongiorno,
Nel fare il test di compressione relativa su un motore diesel si staccano gli iniettori (ma anche sul benzina) perchè disturbano la misura.
Ma come si fa ad identificare il primo cilindro ?

Staccando gli iniettori non si può prendere il segnale in tensione dal primo iniettore.

In un caso particolare non posso neanche attaccare solo il primo perchè ho i connettori degli iniettori che sono tutti sulla stessa barra da cui escono i connettori.

Ci sono altri modi ?
Di solito come fate ?

[peppino'omibtel]

oscillo che usi quanti canali ha?

[Technetium]

4 canali

[peppino'omibtel]

ipuoi sempre fare come fa la centralina anche se dovrai dividere in due tempi, dapprima prendi giri fase e comando iniettore nr 1 con motore in moto (su diversi fca ad esempio trovi segnale di fase - quello a una sola finestra - a 114° prima del pms cilindri 1 e 4) per conferma vedi anche in quel momento l'anticipo iniezione

a quel punto sarai in grado di stabilire quale sia il pms di compressione del cilindro 1 e quindi potrai fare la seconda acquisizione naturalmente con replica di acquisizione giri e fase ma utilizzando sul terzo canale non il comando iniezione ma l'assorbimento del motorino

[Technetium]

Grazie.
Mi hai fatto ricordare che in effetti basta sensore di fase e uno degli iniettori (possibilmente il primo).
Poi si mette in relazione fase e corrente del motorino di avviamento nella prova di compressione relativa.

[peppino'omibtel]

Grazie.
Mi hai fatto ricordare che in effetti basta sensore di fase e uno degli iniettori (possibilmente il primo).
Poi si mette in relazione fase e corrente del motorino di avviamento nella prova di compressione relativa.

per semplicità di correlazione post rilievo il cilindro migliore sarebbe quello più vicino al sensore fase stesso ma a buonissima ragione (come descritto prima ad esempio in fca quando passa segnale fase sei a 114° dal pms 1 e 4) il cilindro in scoppio sarà appunto il nr 1 al massimo il nr 4