l'elettronica della 2 pompa non era gestita dalla centralina motore originale per farlo partire ho' dovevi montare la centrale motore di quella pompa ho' viceversa montare l'attuatore di portata uguale al suo originale per poterlo far riconoscere dalla sua centralina orig. del mezzo e' quello che e stato fatto.peter ha scritto:Ma allora la pompa provata al banco non era dello stesso modello di quella precedente o l'attuatore era difettoso?
ti faccio un'esempio per capire dove stava il problema tanto tu' mi capisci.ti ricordi quando uscirono gli attuatori di portata bosch quelli con potenziomentro che strivano dulla pista sulle vecchie bmw 524 e subito dopo gli hdk con le 2 bobine
con un elettronica diversa e non si potevano intercambiare tra di loro, il problema era la'.
