Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[tociba]

Salve a tutti, il furgone l'ho preso in mano oggi e adesso vi aggiorno. Quando il cliente è andato dal pompista, questo ha detto che la pompa funziona, però l'ha provata a mano perchè non ha l'attrezzatura . In zona nessuno mi può provare la pompa, allora l'ho rismontata, fatto 100 Km e sono andato da uno che me la può provare anche elettronicamente. Risultato : la pompa và bene, anche elettronicamente, ma secondo lui la centralina non dialoga con la pompa. Contatto il demolitore che mi conferma che la pompa era montata su un furgone del 2001, con tanto di fotocopia del libretto ed il codice motore è uguale. Torno dal concessionario Hyundai per riavere conferma che le pompe sono uguali, ma questo si incazza e mi dice che non ha tempo da perdere. Litighiamo, ma pagando il disturbo, pretendo delle risposte certe altrimenti il cliente minaccia un reclamo alla Hyundai Italia. Bella collaborazione tra meccanici Lascio perdere il resto, ma mi accorgo di questa differenza. La Hyundai ha sostituito la 33107-42000 con la 33105-42620, la mia vecchia è 33107-42000 quella nuova è 33105-42600. Per loro, visto che il numero è inferiore, la pompa è sempre uguale, ma io non ne sono convinto. Visto che la pompa funziona domani la rimonto e poi vi saprò dire. Saluti

[peter]

Salve a tutti, il furgone l'ho preso in mano oggi e adesso vi aggiorno. Quando il cliente è andato dal pompista, questo ha detto che la pompa funziona, però l'ha provata a mano perchè non ha l'attrezzatura . In zona nessuno mi può provare la pompa, allora l'ho rismontata, fatto 100 Km e sono andato da uno che me la può provare anche elettronicamente. Risultato : la pompa và bene, anche elettronicamente, ma secondo lui la centralina non dialoga con la pompa. Contatto il demolitore che mi conferma che la pompa era montata su un furgone del 2001, con tanto di fotocopia del libretto ed il codice motore è uguale. Torno dal concessionario Hyundai per riavere conferma che le pompe sono uguali, ma questo si incazza e mi dice che non ha tempo da perdere. Litighiamo, ma pagando il disturbo, pretendo delle risposte certe altrimenti il cliente minaccia un reclamo alla Hyundai Italia. Bella collaborazione tra meccanici Lascio perdere il resto, ma mi accorgo di questa differenza. La Hyundai ha sostituito la 33107-42000 con la 33105-42620, la mia vecchia è 33107-42000 quella nuova è 33105-42600. Per loro, visto che il numero è inferiore, la pompa è sempre uguale, ma io non ne sono convinto. Visto che la pompa funziona domani la rimonto e poi vi saprò dire. Saluti

Con il diagnostico dovresti leggere la posizione dell'ancora (o del cursore che è quello che corsanoracing ti indica di muovere, e che se è tutto OK dovrebbe muoversi da solo) che dovrebbe trovarsi se a portata nulla circa 0,7-0,8 volt, se l'impostazione per l'avviamento c'è si porta a 2-3 volt (dovrei guardare una tabella di taratura per essere più preciso, comunque almeno vedi se l'avviamento è impostato e se alimenta la valvola di spenimento allora deve partire.

[tociba]

Grazie Peter, domani dopo che l'ho rimontata seguo il tuo consiglio. Ciao

[corsanoracing]

Salve a tutti, il furgone l'ho preso in mano oggi e adesso vi aggiorno. Quando il cliente è andato dal pompista, questo ha detto che la pompa funziona, però l'ha provata a mano perchè non ha l'attrezzatura . In zona nessuno mi può provare la pompa, allora l'ho rismontata, fatto 100 Km e sono andato da uno che me la può provare anche elettronicamente. Risultato : la pompa và bene, anche elettronicamente, ma secondo lui la centralina non dialoga con la pompa. Contatto il demolitore che mi conferma che la pompa era montata su un furgone del 2001, con tanto di fotocopia del libretto ed il codice motore è uguale. Torno dal concessionario Hyundai per riavere conferma che le pompe sono uguali, ma questo si incazza e mi dice che non ha tempo da perdere. Litighiamo, ma pagando il disturbo, pretendo delle risposte certe altrimenti il cliente minaccia un reclamo alla Hyundai Italia. Bella collaborazione tra meccanici Lascio perdere il resto, ma mi accorgo di questa differenza. La Hyundai ha sostituito la 33107-42000 con la 33105-42620, la mia vecchia è 33107-42000 quella nuova è 33105-42600. Per loro, visto che il numero è inferiore, la pompa è sempre uguale, ma io non ne sono convinto. Visto che la pompa funziona domani la rimonto e poi vi saprò dire. Saluti

salve tociba domani veramente ai una brutta gatta da pelera! pero' cerchiamo di fare una nostra diagnosi vedendo che tu' non ai la possibilta' con la tua diagnosi a communicare. facciamo un passo indietro tu ai detto che ti e' entrato questo furgone che andava su' di giri una volta spento non e piu' ripartito. 1) in questo caso si puo' dire che i giri quel mezzo li leggeva altrimenti non lo sentivi in moto. 2) l'immobilz. senzaltro lo deve leggere altrimenti non sarebbe partito. non credo che al suo spegnimento si e scatenato lo zunami non ti pare? se non ricordo male il senzore di giri si trova sulla carcassa della pompa non e' magari che il difetto e propio lui forse rotto e non compatibile per poter generare l'oscillogramma giusto non leggebile dalla centralina causando la mancanza di mandata gasolio, prova ancora se riesci a leggere i giri col kts.

[peter]

Salve a tutti, il furgone l'ho preso in mano oggi e adesso vi aggiorno. Quando il cliente è andato dal pompista, questo ha detto che la pompa funziona, però l'ha provata a mano perchè non ha l'attrezzatura . In zona nessuno mi può provare la pompa, allora l'ho rismontata, fatto 100 Km e sono andato da uno che me la può provare anche elettronicamente. Risultato : la pompa và bene, anche elettronicamente, ma secondo lui la centralina non dialoga con la pompa. Contatto il demolitore che mi conferma che la pompa era montata su un furgone del 2001, con tanto di fotocopia del libretto ed il codice motore è uguale. Torno dal concessionario Hyundai per riavere conferma che le pompe sono uguali, ma questo si incazza e mi dice che non ha tempo da perdere. Litighiamo, ma pagando il disturbo, pretendo delle risposte certe altrimenti il cliente minaccia un reclamo alla Hyundai Italia. Bella collaborazione tra meccanici Lascio perdere il resto, ma mi accorgo di questa differenza. La Hyundai ha sostituito la 33107-42000 con la 33105-42620, la mia vecchia è 33107-42000 quella nuova è 33105-42600. Per loro, visto che il numero è inferiore, la pompa è sempre uguale, ma io non ne sono convinto. Visto che la pompa funziona domani la rimonto e poi vi saprò dire. Saluti

salve tociba domani veramente ai una brutta gatta da pelera! pero' cerchiamo di fare una nostra diagnosi vedendo che tu' non ai la possibilta' con la tua diagnosi a communicare. facciamo un passo indietro tu ai detto che ti e' entrato questo furgone che andava su' di giri una volta spento non e piu' ripartito. 1) in questo caso si puo' dire che i giri quel mezzo li leggeva altrimenti non lo sentivi in moto. 2) l'immobilz. senzaltro lo deve leggere altrimenti non sarebbe partito. non credo che al suo spegnimento si e scatenato lo zunami non ti pare? se non ricordo male il senzore di giri si trova sulla carcassa della pompa non e' magari che il difetto e propio lui forse rotto e non compatibile per poter generare l'oscillogramma giusto non leggebile dalla centralina causando la mancanza di mandata gasolio, prova ancora se riesci a leggere i giri col kts.

Non so se il KTS comunica facilmente su questi veicoli mi ha dato ancora problemi, vedi se riesci con il Jak quello per coreane e giapponesi commercializzato da marelli e motorscan, quello lo diagnostica molto bene, almeno saresti certo che non ci sono dubbi a livello di diagnosi.
Ho avuto un solo caso di Hyundai H1 con questa iniezione di centralina che non comunicava e il veicolo non partiva, era un problema interno alla centralina e l'ho fatta riparare, la stranezza è che se è arrivato con il problema meccanico alla pompa non credo sia guasta anche la centralina.

[tociba]

Salve cari colleghi, vi aggiorno la situazione. Allora la pompa l'ho rimontata, ma non butta gasolio agli iniettori. La pompa è stata provata su un banco prova con simulatore, adesso ha l'elettronica e la portata come la vecchia. Il problema allora è sul furgone dove ho trovato che i 12 V alla valvola di spegnimento arrivano per 1/2 secondo poi spariscono, sia con il solo contatto che durante l'avviamento. La spia delle candeline si spegne dopo 1/2 secondo anche con motore freddo, con un bulbo nuovo fà uguale ed il relè e stato controllato. L'acceleratore ha solo un filo che comanda la farfalla sull'aspirazione, però sotto c'è una specie di potenziometro o sensore di posizione. La centralina l'ho trovata, a Dx sotto il cassetto portaoggetti, è marchiata Zexel e a vista non presenta anomalie. I due relè vicino alla centralina sono buoni. Altro che Tsunami, sono nella m.... spero nel vostro aiuto perchè quì nessuno sà niente. Grazie e saluti

[corsanoracing]

ma non ai nessuna possibilita' di fare la diagnosi a quel mezzo?

[peter]

Non so se il KTS comunica facilmente su questi veicoli mi ha dato ancora problemi, vedi se riesci con il Jak quello per coreane e giapponesi commercializzato da marelli e motorscan, quello lo diagnostica molto bene, almeno saresti certo che non ci sono dubbi a livello di diagnosi.
Ho avuto un solo caso di Hyundai H1 con questa iniezione di centralina che non comunicava e il veicolo non partiva, era un problema interno alla centralina e l'ho fatta riparare, la stranezza è che se è arrivato con il problema meccanico alla pompa non credo sia guasta anche la centralina.

Se non hai il consenso dalla valvola di stop è la centralina che ha deciso di impedirer l'avviamento, vedi con l'autodiagnosi gli stati dell'immobilizzatore e le altre condizioni richieste per l'avviamento, non c'è alternativa, nel mio caso che la ECU era guasta il relè principale si inseriva e disinseriva immediatamente anche più volte ciclicamnte e il motore non si avviava mai.

[tociba]

Ciao Peter, scusa, ma dove si trova il relè che alimenta la valvola di spegnimento. Così controllo anche quello Grazie e ciao

[corsanoracing]

Salve cari colleghi, vi aggiorno la situazione. Allora la pompa l'ho rimontata, ma non butta gasolio agli iniettori. La pompa è stata provata su un banco prova con simulatore, adesso ha l'elettronica e la portata come la vecchia. Il problema allora è sul furgone dove ho trovato che i 12 V alla valvola di spegnimento arrivano per 1/2 secondo poi spariscono, sia con il solo contatto che durante l'avviamento. La spia delle candeline si spegne dopo 1/2 secondo anche con motore freddo, con un bulbo nuovo fà uguale ed il relè e stato controllato. L'acceleratore ha solo un filo che comanda la farfalla sull'aspirazione, però sotto c'è una specie di potenziometro o sensore di posizione. La centralina l'ho trovata, a Dx sotto il cassetto portaoggetti, è marchiata Zexel e a vista non presenta anomalie. I due relè vicino alla centralina sono buoni. Altro che Tsunami, sono nella m.... spero nel vostro aiuto perchè quì nessuno sà niente. Grazie e saluti

valutando la tua descrizione sul problema, ritorno a dire che i problemi possono essere 2.
-uno, non viene visto il senzore dei giri, per stabilre questo tu' magari vai vicino al pettine della centralina trova i pin del senz. giri in avviamento con oscilloscio ho' multimetro verifica la sua resistenza con relativo segnale.se e' tutto ok.
-l'altro, puo' essere l'ìmmobilizzatore, tu' ai visto che le 12 volts sia in avviamento e' col solo contatto spariscono
questo e' un classico quando la centralina non riceve il codice della chiave.