Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Catello]

Marca: Ford
Modello: Focus
Difetto Guasto Problema: Non supera i 3000 giri
Codice Motore: G8DB
Cilindrata: 1560
KW Motore: 80
Immatricolazione: 12/2007
Km percorsi: 235.000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: Si
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: Sì
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: Brain Bee
Codici Errori DTC: P1402

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
Buongiorno....ho questa car in officina che accellera bene fino ai 2500/2600 poi si "siede" fino ai 3000/3100 g/min...Al di sotto dei 3000 g/min va benissimo.In centralina ho il cod. guasto P1402 "Foro misurazione EGR ristretto".

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
Pulita EGR, il condotto tra EGR e collettore aspirazione, e lo scambiatore di calore EGR....ma NULLA.Ho tappato l'EGR con un lamierino tante le volte rimanesse aperta con perdita di pressione di scarico ma NULLA.Sistemato tubo depressione da cui parte il tubicino che è collegato alla valvola geometria turbo e NULLA.Sostituito filtro nafta ma NULLA.

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Come da descrizione ho questa car in officina.Ho fatto già diverse prove ma nulla di fatto.Ho sostituito il filtro nafta ma nulla.Il vecchio l'ho tagliato x vedere se c'erano inpurità, ma e pulito.Quindi credo che non abbia la pescante serbatoio sporca, altrimenti avrei dovuto trovare sporco anche il filtro, non credete?.Ora mi chiedevo, visto che l'ha sostituita il cliente, come vanno collegati i tubi della valvola geometria variabile? (dietro monoblocco, allego foto) e poi che funzione ha quel bypass tra tubo sovrapressione prima dell'intercooler e quello dopo (ALLEGO FOTO).Non vorrei che mi scaricasse della pressione.Premetto che il cliente ha fatto disabilitare il circuito della cerina tempo fa e da allora viaggia con la scritta "Avaria motore" sul cruscotto senza memorizzare nessun guasto.Al momento non ho più controllato se ci sono altri DTC in memoria dopo le prove che ho fatto x mancanza di tempo.Una curiosità.....ma in moto al minimo la palettina della geometria variabile deve abbassarsi tutta fino a fine corsa oppure rimanere più meno a metà della sua corsa?Quando è a riposo le palette della geometria sono tutte chiuse quindi max pressione o tutte aperte bassa pressione?

[Catello]

Buongiorno......possibile che nessuno sa dirmi a cosa serve quel collegamento bypass sul tubo sovralimentazione?Vedi foto.

[Catello]

Stamane ho controllato a banco la valvola geometria turbo, quella dietro al motore, e funziona regolarmente.Ho poi staccato di circa 1cm il fap dalla turbina ma NULLA.Scollegato anche il debimetro ma NIENTE.Ho controllato anche la farfalla sul condotto di aspirazione e sembra funzionare.L'unica cosa che ho notato e che è piegata ma non sose è normale.Comunque è aperta all'accensione e chiude e si apre più volte dopo aver spento il motore.La geometria variabile al minimo si apre fino a fine corsa, per poi chiudersi poco dopo aver spento il motore Codici guasto nessuno....a parte quelli riferiti ai sensori staccati volontariamente.Ora non da più neanche il P1402.Allego dei valori di funzionamento al min e a 3000 g/min. ma non riesco a capire se sono plausibili con i regimi.
Dimeticavo, ho scoperto che la macchina è defappata...quindi il valore differenziale filtro antiparticolato come da foto è 0 Kpa.

[nello]

Visto che e senza DPF io direi da mettere il soft orginale per vedere se esce fuori qualche DTC. Cerca un altra ECU fai immo off e vedi cosa esce fuori. cosi non devi toccare la ecu originale.

[Catello]

Un collega mi ha detto che queste auto se hanno tutte e 4 le candelette bruciate vanno in recovery.E' una informazione esatta?

[grimarco]

Prova con altro debimetro, possibilmente originale.....

[sergioT]

la limitazione a 3000 giri circa è la recovery per errore debimetro.