Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[peppino'omibtel]

Marca: Fiat
Modello: Punto
Difetto Guasto Problema: strattonamenti arresto e spia motore
Codice Motore: 188a4000
Cilindrata: 1242
KW Motore: 44
Immatricolazione: 2001
Km percorsi: 189000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: kts
Codici Errori DTC: vedi img

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
vedi sotto

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
vedi prossimo post

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:
vedi prossimo post


Saluti a tutti, inserisco un caso ma non tanto per la sua soluzione quanto per l'esempio di certificazione problematica a componente critico funzionante nel momento del monitoraggio effettuato dal povero meccatronico di turno.......Fiat Punto 188 1242 cc 44 kw motore 188A4000 imm 2001 con 189000 km, dopo un discreto tratto di strada a detta del cliente cominciava a rallentare/strattonare per poi spegnersi e non partire più fino a quando non si raffreddava...... (continua)

[peppino'omibtel]

Marca: Fiat
Modello: Punto
Difetto Guasto Problema: strattonamenti arresto e spia motore
Codice Motore: 188a4000
Cilindrata: 1242
KW Motore: 44
Immatricolazione: 2001
Km percorsi: 189000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: kts
Codici Errori DTC: vedi img

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
vedi sotto

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
vedi prossimo post

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:
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Saluti a tutti, inserisco un caso ma non tanto per la sua soluzione quanto per l'esempio di certificazione problematica a componente critico funzionante nel momento del monitoraggio effettuato dal povero meccatronico di turno.......Fiat Punto 188 1242 cc 44 kw motore 188A4000 imm 2001 con 189000 km, dopo un discreto tratto di strada a detta del cliente cominciava a rallentare/strattonare per poi spegnersi e non partire più fino a quando non si raffreddava...... (continua)

precisando che il sensore di giri e la sonda lambda erano già stato sostituiti da altra officina qui sotto in img la causale (la pompa benzina) img interessante ripeto non tanto per la discrimina del componente causale del problema in mezzo a tutti quelli logicamente imputabili  quanto per sua certificazione effettuata in monitoraggio con assenza di problematica descritta - in parole povere:

la macchina arriva in officina con descrizione cliente del problema - ripeto dopo un discreto tratto di strada comincia a strattonare e arriva a spegnersi il motore fino a quando non si raffredda - in diagnosi troviamo P0300 mancate accensioni generiche e P0170 correzione carburante disturbo funzionale -

la macchina provata su strada non dà il minimo problema

altra officina ha già cambiato sonda lambda e sensore giri

la pompa benzina non fa rumori strani e la pressione è tutto sommato corretta (3,3 - 3,4 bar)

però monitorando con oscilloscopio il lavoro della pompa stessa si trova evidente traccia della sua criticità soprattutto nei primissimi istanti di inizio rotazione (vedi img con dettagli) chiedo scusa avrei voluto rifare acquisizione con pompa nuova di confronto per evidenziare graficamente la criticità ma come potrete immaginare il solito tiranno alias signor tempo ha decisamente posto il veto sull'opzione diciamo.....

[mecdrio]

ciao carlo
da prove che avevo fatto ho notato che,con pompa vecchia,quando la parte di ondulazione in corrente e' frastagliata
credo che ci sia gia' un problema di contatto all'interno del motorino pompa .
con pompa nuova il segnale di ondulazione in corrente appare molto piu' " liscio "