Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Catello]

Marca: Audi
Modello: A7
Difetto Guasto Problema: Non si riscalda
Codice Motore: CRT
Cilindrata: 2967
KW Motore: 200
Immatricolazione: 01/2016
Km percorsi: 150.000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: Si
FAP - DPF: Si
Start & Stop: Si
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
La macchina non si riscalda...arriva alla temp di 90° e li rimane.

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buongiorno.....ho questa car in officina che come modello non mi è mai capitato, quindi non so molto su di lei.Il problema è che non si riscalda.Mi spiego, la temp arriva a 90° e li rimane anche per qlche ora, il tubo superiore radiatore rimane tiepido mentre quello inferiore rimane freddo, il riscaldamento interno anche alla max temp è freddo...quindi non c'è circolazione di acqua e se c'è non verso il radiatore.Solo la vaschetta si riscalda xchè vi sono collegati 2 tubicini, uno proveniente dal monoblocco, un altro dal radiatore, quello del monoblocco è caldo, freddo quello del radiatore.Il proprietario mi ha detto che ha già sostituito tempo fa la pompa dell'acqua perchè perdeva, poi sputava fuori l'acqua dalla vaschetta e sembra la consumasse pure.Tutte informazioni contraddittorie e fuorvianti.Per questo voglio partire dall'inizio e per farlo ho bisogno di alcune info.Volevo sapere:

1 - Per spurgare il circuito di raffreddamento è necessaria la diagnosi, oppure spurga da sola una volta in moto?
2 - Vi è un solo termostato oppure ne ha più di uno?Sono normali oppure elettronici?
3 - Quello evidenziato in foto è il termostato?
4 - Ha altre particolarità che devo tenere in considerazione?

[peppino'omibtel]

non conosco in dettaglio questo modello/motore/ circuito ma:
se hai temperatura a 90° (da diagnosi non da lancetta) con vettura ferma il (x i termostati facilmente ve ne possono essere diversi) e riscaldamento poco efficiente i termostati stessi non hanno ragion d'essere causale invero direi che essendo una vw il pensiero va dritto dritto alle tipiche criticitò di radiatore tappato da residui dell'antigelo anche se prima occorre tenere presente anche la(e) pompa(e) elettriche molto facilmente presenti pur nella logica conoscenza che le stesse essendo gestite dalla motore sono monitorate e in caso di disfunzioni generalmente accendono spia

[Catello]

non conosco in dettaglio questo modello/motore/ circuito ma:
se hai temperatura a 90° (da diagnosi non da lancetta) con vettura ferma il (x i termostati facilmente ve ne possono essere diversi) e riscaldamento poco efficiente i termostati stessi non hanno ragion d'essere causale invero direi che essendo una vw il pensiero va dritto dritto alle tipiche criticitò di radiatore tappato da residui dell'antigelo anche se prima occorre tenere presente anche la(e) pompa(e) elettriche molto facilmente presenti pur nella logica conoscenza che le stesse essendo gestite dalla motore sono monitorate e in caso di disfunzioni generalmente accendono spia

Ciao Peppino.....la temp l'ho rilevata dal quadro strumenti, poi essendo un auto rimasta ferma per circa 6 mesi ho paura che anche il termostato ne abbia risentito.Quindi volevo sapere tutte queste info riguardo il circuito di raffreddamento.In effetti la spia sul quadro strumenti è accesa.Quanto prima devo fare diagnosi, ma a me pare che ci sia una componente meccanica.

[peppino'omibtel]

ora al netto della temperatura reale che come noto non è esattamente quella visualizzata nel quadro ma non troppo distante direi quindi se hai provato da fermo, il quadro segnava 90 C°e il riscaldatore abitacolo non funzionava direi che a buona ragione il termostato non ha molta ragion d'essere anche se in effetti non garantisca la chiusura a radiatore prima della sua taratura di esercizio
semplice comunque monitorare con termometro (o ditometro) ingresso uscita manicotti nel punto + accessibile, in tutti i casi le pompette elettriche potrebbero avere voce in capitolo ma pensando alla moria ben nota dei radiatori vw causa incrostazioni da antigelo decaduto&dintorni ho paura che sia questa la via principalmente ipotizzabile purtroppo
non direi vw ma una volta su una vettura che non ricordo ora cos'era, forse una jaguar, c'era un rubinetto (un elettromagnete) sul manicotto di ingresso

[mecdrio]

ciao catello
se si passa con mano,controlla i tubi radiatore riscaldamento se sono caldi quando la temperatura e' a 90 gradi in caso siano caldi penso che il radiatore sia ostruito

per i termostati non saprei dirti,ma se devi riempire tutto l'impianto e' meglio farlo in depressione attivando poi anche le pompe elettriche con diagnosi

[Catello]

ciao catello
se si passa con mano,controlla i tubi radiatore riscaldamento se sono caldi quando la temperatura e' a 90 gradi in caso siano caldi penso che il radiatore sia ostruito

per i termostati non saprei dirti,ma se devi riempire tutto l'impianto e' meglio farlo in depressione attivando poi anche le pompe elettriche con diagnosi

Grazie Mecdrio, ma se poi i tubi del riscaldamento non sono caldi allora potrebbe essere il termostato che non funziona?E non il radiatore?
Qualcuno però sa dirmi se il termostato, diciamo "principale", è quello che ho evidenziato in foto?
E' l'unico termostato oppure ve ne sono altri?

[mecdrio]

per il termostato fai solita prova fai scaldare da fermo poi vai per strada e vedi con diagnosi se tiene temperatura

mi spiace ma non so dirti se il termostato e' quello evidenziato in foto e neanche se ce ne siano altri

[maxmont]

Si quello in foto è il termostato,dovrebbe avere anche una valvola di intercettazione liquido raffreddamento

Inviato dal mio CPH2629 utilizzando Tapatalk

[prgag]

ora al netto della temperatura reale che come noto non è esattamente quella visualizzata nel quadro ma non troppo distante direi quindi se hai provato da fermo, il quadro segnava 90 C°e il riscaldatore abitacolo non funzionava direi che a buona ragione il termostato non ha molta ragion d'essere anche se in effetti non garantisca la chiusura a radiatore prima della sua taratura di esercizio
semplice comunque monitorare con termometro (o ditometro) ingresso uscita manicotti nel punto + accessibile, in tutti i casi le pompette elettriche potrebbero avere voce in capitolo ma pensando alla moria ben nota dei radiatori vw causa incrostazioni da antigelo decaduto&dintorni ho paura che sia questa la via principalmente ipotizzabile purtroppo
non direi vw ma una volta su una vettura che non ricordo ora cos'era, forse una jaguar, c'era un rubinetto (un elettromagnete) sul manicotto di ingresso

Non sottovalutare i consigli di Carlo.
In queste vetture se il liquido di raffreddamento non viene cambiato periodicamente la ruggine ottura i radiatori e in special modo il radiotorino interno.
Lavaggio, spurgo con diagnosi e con macchinetta se non funziona radiotorino.
Se hai la spia motore accesa leggi i codici.....A volte puö portare alla soluzione

[Catello]

Si quello in foto è il termostato,dovrebbe avere anche una valvola di intercettazione liquido raffreddamento

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Ciao Maxmont.....grazie della info.Sapresti dirmi altro su questa valvola di intercettazione liquido?