Il Forum Italiano dell' Autoriparatore

[Matt1]

Posto l'articolo così comè:

Mts ha omologato presso il Ministero dei trasporti dei Filtri Antiparticolato da applicare sulle auto che ne sono sprovviste in modo da consentire la circolazione nelle regioni dove è interdetta la circolazione dei veicoli appartenenti alle fasce EURO2 - EURO3 o EURO4 senza FAP.
Essi hanno la forma del catalizzatore originale e al loro interno hanno sia la parte del catalizzatore che quella filtro antiparticolato.
La gamma di filtri proposti consente la trasformazione da EURO2 a EURO4 con FAP e da EURO3 a EURO4 con FAP.
L'installazzione può essere effettuata solo da meccanici con firma depositata presso la Motorizzazzione civile, quindi abilitati ad effettuare installazzioni/allestimenti sui veicoli che comportano l'aggiornamento della carta di circolazione.
Linstallatore dovrà compilare il modulo di dichiarazione di avvenuta installazzione e conformità. Con questa dichiarazione più i documenti contenuti nella confezione del filtro e il libretto dell'auto, ci si reca presso l'ufficio della motorizzazzione civile e richiedere il colaudo del veicolo.
A collaudo terminato verrà rilasciato un tagliando adesivo da apporre sul libretto di circolazione dove si attesta l'appartenenza del veicolo alla fascia EURO4 con FAP.

[Site Admin]

Grazie dell'info, molto utile

Ho spostato la discussione qui in quanto mi sembra la sezione più appropriata; ho anche modificato il titolo per meglio chiarire i contenuti di questa discussione

Sarebbe utile raccogliere maggiori info per l'installazione di questi dispositivi; anche approfondire la parte normativa per questi post-montaggi sarebbe interessante.

Anche comprendere la reale efficacia di questi dispositivi, unitamente in cosa REALMENTE consiste l'installazione, sarà certamente interessante

[Mirko]

Buonasera a tutti , proprio alcuni giorni fa mi sono stati presentati questi prodotti , si tratta infatti di filtri antiparticolato, da mettere al posto del catalizzatore gia esistente , in poche parole si toglie il catalizzatore originale e ci si mette questo filtro antiparticolato che comprende al suo interno anche il catalizzatore.
Non necessita di nessuna modifica a livello di elettronica o messa a punto.
Si parla però di un efficenza di solo il 30% paragonato ad un DPF.

[Matt1]

grazie admin ma non sapevo dove postare e poi sapevo che ci avresti pesnato tu
"purtroppo" nella mia zona non abbiamo questa necessità, dico purtroppo perchè non ci sarà un riscrontro economico per la mia officina ma dall'altra parte siamo anche fortunati.....
una considerazione personale è che secondo me questi dispositivi sono solo una presa per il c......!

[techauto]

secondo me il filtro anti particolato ha aggravato la situazione sull'inquinamento da PM10, e ormai risaputo che è altamente cancerogeno, c'è ne sarebbe parecchio da dire su quest'argomento, non solo ha peggiorato la qualità dell'aria, ma è causa di non pochi problemi delle auto che lo equipaggiano, aumentando i consumi di carburante per l'attivazione delle rigenerazioni spontanee e magari intarrotte, il degrado dell'olio, e per i veicoli del gruppo PSA anche da inquinamento di ossido di cerio, poi questi retrofit se non gestiti dell'elettronica come funzionano? (sensori di pressione e temperatura, iniezioni postcombustione), se non risolvono quelli montati OEM immagginiamo quelli di aftermarket, secondo me sono stati progettati e costruiti solo per interessi industriali, come negli anni 90 i catalizzatori retrofit , oggi siamo arrivati a normative euro6, e l'inquinamento non è stato ancora abbattuto questo è il mio parere.
Su youtube ci sono parecchi video del dottor Stefano Montanari riguardo l'efficacia del dpf o fap:



questo è stato visto anche su striscia la notizia:



Voglio sottolineare che da parte mia non ha nessuna inerenza politica, ma solo didattica all'argomento DPF

[Mirko]

Sono daccordo con tutti voi , per quanto riguarda il loro funzionamento , li chiamano autorigeneranti , il loro principio di funzionamento piu o meno è questo:
All'interno il filtro è composto da canalizzazioni a labirinto , il particolato rimane intrappolato alle pareti dei condotti e a gli angoli, quando il particolato inizia ad intasare questi condotti , ne riduce il diametro facendo così aumentare la pressione e temperatura , e di consegueza dovrebbe rigenerarsi .
A me personalmente questo sistema mi lascia molti dubbi

[techauto]

Il termine "rigenerarsi" vuol dire che si dovrebbe autopulire, se ci sono le condizioni adatte , cioè fuori dei centri abitati e andatura superiore ai 70km, ma non sulla luna o altri pianeti exaterrestri, queste perticelle vengono sempre scaricate in atmosfera del pianeta terra, perciò siamo al punto di partenza anzi peggio perchè le particelle sono più sottili di un motore senza dpf, e magari scaricate sui campi di verdure e ortaggi che poi mangiamo, e che la stessa aria con le correnti d'aria torna in città, perciò oggi per le industrie c'è questo business, fra qualche anno diranno che fa male è inventeranno un'altra strategia di mercato, come si è fatto fino ad ora dall' euro 0 fino a oggi euro 6 e così via, che il buon DIO c'è la mandi buona

[Hover]

Il termine "rigenerarsi" vuol dire che si dovrebbe autopulire, se ci sono le condizioni adatte , cioè fuori dei centri abitati e andatura superiore ai 70km, ma non sulla luna o altri pianeti exaterrestri, queste perticelle vengono sempre scaricate in atmosfera del pianeta terra, perciò siamo al punto di partenza anzi peggio perchè le particelle sono più sottili di un motore senza dpf, e magari scaricate sui campi di verdure e ortaggi che poi mangiamo, e che la stessa aria con le correnti d'aria torna in città, perciò oggi per le industrie c'è questo business, fra qualche anno diranno che fa male è inventeranno un'altra strategia di mercato, come si è fatto fino ad ora dall' euro 0 fino a oggi euro 6 e così via, che il buon DIO c'è la mandi buona

Chi istallerà questi filtri credo che avrà il cliente ogni mese con l auto in officina,