Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[crifa10]

Salve, con l'Iveco Eurocargo 120EL21 tector con cui lavoro ogni volta che mi fermo ad usare la gru a motore acceso, quando vado a ripartire trovo per terra delle abbondanti perdite di olio nero.
Cosi mi sono infilato sotto al camion per capire da dve provenisse questa abbondante perdita d'olio e mi sono accorto che la perdita proviene dal tubo di scarico che parte dal turbo (lato caldo) e arriva alla marmitta.
Si deduce che la perdita d'olio ha origine proprio dall'alberino del turbo, è normale? Il camion ha solo 160mila km! E' rischioso far finta di niente?

[FOKKER]

Ciao ti ricordo che è necessaria la tua presentazione nonchè specificare la tua professione come da regolamento, dopodichè non mancheranno i suggerimenti alle tue problematiche da parte della comunità

[crifa10]

Mami sono gia presentato 1 mese fa, infatti non è il mio primo messaggio

[FOKKER]

Scusa è stato un mio disguido, non ti avevo visto nelle presentazioni...
Comunque da quanto ho capito hai il primo pezzo di marmitta quello collegato al compressore sporco di olio, giusto?
Hai notato se c'è molta depressione magari spiando attraverso l'asticina olio o se magari durante la marcia si crea fumo bianco?

[crifa10]

Si è proprio il tubo di scarico che sta dopo il turbo (lato caldo)
Ho anche notato in 10mila km un notevolissimo calo del livello dell'olio motore, che probabilmente viene perso dallo scarico
Il fumo bianco è evidentissimo, sia in marcia sia fermo al minimo ad usare la gru, e se non sbaglio il fumo bianco allo scarico è il gasolio in eccesso, o è forse l'olio?

[affidabile]

Credo che tu abbia l'alberino delle giranti della turbina non più a tenuta e andrà sempre peggio se fai finta di non vederlo.

[Mirko]

Mi permetto di consigliarti di farlo controllare al più presto da un meccanico, a lungo andare potresti avere perdite di olio anche dal lato aspirazione con possibile autoaccensione e danni ben più gravi

[FOKKER]

L'olio dallo scarico può essere causato da più cose, albero turbina, fasce raschiaolio, guidavalvole, ecc., quindi si rende necessario un fermo macchina per un controllo più accurato da parte del tuo meccanico.
In ogni caso non penso proprio che puoi tirare ancora per molto senza aggravare la situazione....

[Gianniglf]

Di che anno è?

Non ricordo bene, ma alcuni (tipo i 150 e altri) hanni il filtro nello sfiato motore. si trova nel lato posteriore del motore. Solitamente è un coperchio di plastica chiuso con viti da 5 esagonale...

Se ci sono( non ne sono sicuro), prova a sostituirli o a toglierli direttamente...

poi togli il tubo di entratam della turbina, lato aspirazione e controlli il giuoco della girante e facci sapere

[crifa10]

Di che anno è?

Non ricordo bene, ma alcuni (tipo i 150 e altri) hanni il filtro nello sfiato motore. si trova nel lato posteriore del motore. Solitamente è un coperchio di plastica chiuso con viti da 5 esagonale...
Se ci sono( non ne sono sicuro), prova a sostituirli o a toglierli direttamente...

E' un 120EL21 Tector del 2002 con appena 160mila km, il meccanico ha escluso il turbo e ha detto che era lo sfiato dell'olio attappato, rimesso il filtrino nuovo e cambiato l'olio motore, vediamo se era quello