Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[peppino'omibtel]

Il carburante in fase di cut off c'è perche questa vettura euro 3 per le normative antinquinamento vi è un rilascio lento e prolungato per poter bruciare i residui di di combustibile nelle pareti del cilindro nella parte più fredda per ridurre ulteriormente hc co.
Altrimenti alla succesiva accelerazione avremo dei valori molto alti.

...sempre senza polemica, il confronto di pareri è costruttivo se utilizzato nella giusta modalità.....

Mi risulta che la tua descrizione sia relativa alla decelerazione ma precedente al cut-off ovvero è il rilascio ma prima del segnale di posizione pedale (potenz farf) al minimo ove parte il cut-off preceduto dal dash-pot (accompagnamento morbido al fine di attenuare la variazione di coppia) attivo fino a 1270 rpm al raggiungimento dei quali si ripristina il comando iniettori onde evitare lo stallo motore, se il segnale farfalla va fuori dal minimo viene riattivato istantaneamente comando iniettori senza tenere conto del regime.
Per questo l'ipotesi di una variazione di tensione da contatto labile (in questo caso segnale da minimo a fuori minimo diverse volte nell'arco di pochi secondi con attivazione-disattivazione cut-off ripetuta e repentina, e dato che la percezione descrittaci è direttamente proporzionale al carico e alla temperatura la possibilità illustrata ha una sua plausibile motivazione di riscontro, proprio perchè non abbiamo dati oggettivi stiamo ipotizzando, soprattutto per quello direi meglio farlo con la logica e questa è quella più rafforzabile allo stato attuale senza essere estratta dal pentolone delle "random" (casuali)

[FOKKER]

Senza polemica Fokker.....

Fermo restando che solo un'officina attrezzata può operare efficacemente in questi casi (al proposito ricordo che staccare connessioni o altre operazioni casuali sono quanto di peggio possa effettuare chi non ha competenza in materia) qui si sta solo cercando di costruire un percorso logico basato sui sintomi e condizioni segnalate (anche per discriminare equivoci di interpretazione operando in focalizzazione col fine di ritrovarsi un dato oggettivo su cui ragionare)

personalmente:
un'analisi grafica (consultabile in seguito) in presenza percezione situazione percepita come anomala con rilievo dei segnali di giri motore, segnale farfalla e tempo iniezione è il primo, e solo il primo ma necessario, passo da effettuare

Chiaramente non è una diagnosi ma solo un ragionamento costruito sull'interazione dei componenti principalmente interessati in quelle condizioni.....

Carlino non si è trattata di nessuna polemica...anzi io lo definirei un chiarimento!
Ho ben accettato la correzione di Gianmario ma quel discorso ha decentrato quello che volevo intendere io attraverso il comportamento della sonda.
Dopo, ad esempio si stava discutendo che la sonda non poteva essere nella maniera più assoluta la causa del problema.
Ma chi ha detto mai che la sonda poteva essere il problema di questa anomalia?
Ripeto facendo una domanda generalizzata....secondo voi da quale sensore posso leggere se durante il cut-off c'è una mancanza di iniezione o se invece a causa di qualche anomalia al sistema si continua ancora a dare segnale agli iniettori?
P.S. Spero che anche questa non la prendi come polemica.....

[peppino'omibtel]

non puoi leggerlo direttamente ma percepirlo dal sensore base per la strategia del cut-off ovvero posizione acceleratore, suggerivo appunto un'analisi grafica con i parametri rpm/pos acc/ tempo iniezione, l'acquisizione si può fare in discesa a motore regimato con una marcia adeguata a innescare il cut-off, su un tempo di 15-30 secondi l'esito sarà appunto quello di correlare le grandezze in interazione logica e avere in ogni caso un primo esito anche se i riscontri sono negativi (per esclusione a quel punto di ipotesi prioritaria in logica)

....scusatemi se.... a volte per precisare inequivocabilmente occorre una modalità poco diretta in lettura!!

[FOKKER]

BYRON: porta questa macchina a fargli fare una diagnosi!

[byron]

BYRON: porta questa macchina a fargli fare una diagnosi!

rragazzi ho portato a fare una diagnosi in officina ma per quanto vi può risultare strano non compare nulla in quanto la centralina non memorizza nessun errore o.O

[Tommy]

Ehhh se fosse così semplice,tutti potrebbero fare il nostro complesso mestiere,l'autodiagnosi bisogna anche saperla interpretare e non solo disporla...
Di parametri,se rileggi il tutto ce ne sono e tramite la loro interpretazione si possono rilevare utili indizzi,poi bisogna considerare che se fosse un'anomalia d'accensione o pompa elettrica benzina ci vogliono oscilloscopio e manometro,in qnt la diagnosi ben poco può!!!

[peppino'omibtel]

Di parametri,se rileggi il tutto ce ne sono e tramite la loro interpretazione si possono rilevare utili indizi

Sante parole Tommy !!!!!

[Filippo]

rragazzi ho portato a fare una diagnosi in officina ma per quanto vi può risultare strano non compare nulla in quanto la centralina non memorizza nessun errore o.O

Lasciala per il tempo necessario alla riparazione in un officina vedrai che lo risolvono il problema il fai da te in questo caso particolare dimenticalo

[LucaB]

BYRON: porta questa macchina a fargli fare una diagnosi!

rragazzi ho portato a fare una diagnosi in officina ma per quanto vi può risultare strano non compare nulla in quanto la centralina non memorizza nessun errore o.O

Byron ci tieni a riparare la macchina? se ti fà piacere ascolta questo suggerimento, dai un'occhiata alla mappa officine, vedi sei nei tuoi paraggi trovi qualcuno che ti ispira fiducia e poi prendi appuntamento, senz'altro quì tutti noi per questo caso siamo ansiosi di poter mettere mano alla tua machina stando dietro al PC e senz'altro verrà riparata perché siamo una vera squadra.

[FOKKER]

Non aggiungo altro!!!