Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[satalo]

Marca Veicolo: FIAT
Modello Veicolo: Panda natural power anno 2008
Difetto - Problema: accenzsione casuale della spia avaria dello sterzo elettrico
Tipo Motore: benzina/metano
Cilindrata: 1200
KW Motore:
Immatricolazione: 2008
Km percorsi: 105000
Alimentazione: Benzina
Cambio Automatico: No
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: No
Strumento Autodiagnosi: examiner
Codici Errori DTC: non rilevato

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
si accende la spia "avaria EPS', ultimamente durante la guida si è indurito anche lo sterzo, per poi ripristinarsi il tutto, spegnendo e riaccendendo il motore. Tuttavia spesso si accende la luce spia, una sola volta si è indurito lo sterzo

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):


SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



Buon giorno a tutti, su consiglio di Tode ,spostare la discussione ‘Anomalie servosterzo elettronico Panda 2008’, in 'chiedilo a un esperto, ripeto per la seconda volta quanto premesso nella mia presentazione di iscrizione al forum.
Ho una panda del 2008 e ogni tanto mi si accende la spia "avaria EPS', ultimamente durante la guida si è indurito anche lo sterzo, per poi ripristinarsi il tutto, spegnendo e riaccendendo il motore. Tuttavia spesso si accende la luce spia, una sola volta si è indurito lo sterzo.

Guardando lo schema elettrico sul programma 'elearn' ho visto che pochi sono i componenti interessati: batteria, sensore di velocità, sensore di angolo e pressione sul piantone, motore attuatore e logicamente centralina NGE oltre la centralina BODY del autovettura.

Ora la mia strategia sarebbe questa:
1) ho trovato in giro molti schemi per autocostruirsi un convertitore per collegare la centralina BODI FIAT di bordo con il mio PC; necessario per leggere i codici di errore, e individuare il componente del EPS difettoso (sembra che connettore EOBDII e integrato per la lettura sul canale CAN siano abbastanza costosi).
2) reperire software tipo 'examiner' da installare sul mio PC per lo scopo (per questo ho gia visto che non dovrebbe essere un grosso problema).
3) passare alle vie di fatto quando l'avaria è divenuta stabile (premetto che sono andato già due volte dal meccanico a leggere sulla centralina il codice di errore senza risultato).

Aspetto risposte suggerimenti per i tre punti sopra elencati.

Aggiungo di avere raccolto (in rete) molto materiale riguardante autocostruzione di connettori CAN componenti elettronici secondo il protocollo FIAT e software specifici gestionali (equivalenti EXAMINER).per l'interfacciamento con il BODY FIAT.

SATALO

[Mirko]

Ciao , per quanto riguarda programmi per dialogare con body , non sò aiutarti purtroppo .
Per quanto riguarda il tuo problema (da quanto ho capito non hai errori in memoria) ti consiglio , prima di ogni intervento, un controllo a batteria , masse e carica alternatore .

[Site Admin]

Se si accende la spia di anomalia EPS certamente viene registrato uno (o più) codici d'errore nella centralina: deduco quindi che le precedenti diagnosi siano state incomplete (magari a causa di uno strumento di autodiagnosi che non è in grado di effettuare correttamente l'autodiagnosi del sistema).

Per quanto riguarda la costruzione "home made" di un sistema in grado di diagnosticare l'EPS nutro qualche dubbio; resta il fatto che sul Forum non forniamo supporto in questo senso, visto l'utilizzo di software di "dubbia" provenienza (quale il software "Examiner" da installare su PC).

Una diagnosi EPS di questa vettura non rappresenta una grande difficoltà per nessun Autoriparatore Professionista; inoltre, son ben noti i problemi "cronici" di questo sistema (difettologia nota) che potrebbero portare a una rapida e definitiva soluzione dell'inconveniente.

Non occorre aspettare che l'inconveniente diventi "stabile": ripeto che, se si è accesa la spia avaria EPS, l'interrogazione della memoria guasti (con idoneo strumento di autodiagnosi) fornirà certamente indicazioni utili. Infine, anche la consultazione di parametri e stati (quindi non solo la lettura dei codici errore) contribuisce in maniera determinante a individuare le cause del malfunzionamento.

[peppino'omibtel]

se ha acceso spia ed escluso servoassistenza le tracce (da non confondere con gli errori) sono validate in tutti i casi compreso quello di problematiche di alimentazione.
Consiglio: rivolgersi a chi sa come interpretarle dopo averle monitorate direttamente senza attendere, la servoassistenza è una parte dello sterzo e quindi rientra nei dispositivi di sicurezza su cui non conviene avere approccio approssimativo

[satalo]

Per una migliore comprensione del problema specifico:
Sono andato due volte dall’assistenza autorizzata fiat, quando si è verificato l’inconveniente, e in tutti e due i casi nella memoria non era presente alcun codice di guasto&/anomalia (immagino che usassero l’attrezzatura specifica).

Infatti ho notato che spegnendo il motore l’inconveniente si azzera inoltre mi è capitato che si è azzerato anche dopo un po’ di tempo.
Percui il suggerimento di Mirko ‘BATTERIA, MASSE E CARICA ALTERNATORE’ potrebbe essere appropriato.

Grazie in anticipo.

[mauis]

Secondo me trattandosi di sistemi di sicurezza attiva, facendo delle prove "home made" da persone non qualificate(anche se magari sei super esperto in elettronica!) rischi di mettere in pericolo la tua vita e quella altrui.
Secondo me potresti andare da un autoriparatore qualificato, competente ed attrezzato il quale facendo una diagnosi non solo agli errori ma anche hai parametri potra darti una soluzione definitiva al problema, questo non per mettere in dubbio la tua competenza ma perchè da officina autorizzata posso dirti che ci sono moltissimi accorgimenti da sapere per operare nell'EPS e resta difficile anche a miei colleghi che magari non hanno fatto corsi specifici.

[Tode]

Ciao Satalo come promesso ci sono anche io, partiamo dal problema del fare la diagnosi con una interfaccia autocostruita, come ha detto il nostro Admin non possiamo dare supporto a questo tipo di cose, però posso dirti che un software come l' examiner, come anche tutti gli altri software di diagnosi, vengono creati per lavorare con interfaccie (lo scatolotto che colleghi alla presa eobd) dedicate e non facilmente ricostruibili sia per i componenti utilizzati sia per i firmware che usano, i moduli che si trovano su internet sono ingrado di collegarsi alla linea CAN perchè è un protocollo universale, ma quello che cambia è il linguaggio usato dalle centraline.
Quanto ho detto prima giustifica il perchè tanti programmi di autodiagnosi necessitano solo ed esclusivamente della loro interfaccia.
I dispositivi che si possono costruire servono per comunicare con la centralina motore usando il protocollo CAN ed il software EOBD, mentre per comunicare con servosterzo, body o abs-esp serve un programma dedicato come l'examiner, che però ha bisogno della sua interfaccia.

Tornando al tuo problema succede qualcosa che interessa sia il servosterzo che la centralina esp e le cose sono solitamente due, o un problema di comunicazione tra le due, oppure un guasto al sensore di sterzo che viene usato da entrambe le centraline, a mischiare le carte in tavola su Fiat ci si mettono anche i problemi di cablaggi, masse non performanti o batterie scadenti.
Come già detto dagli altri è strano che non ci siano guasti in centralina, un' accensione di una spia deve perforza essere legata alla comparsa di un codice guasto soprattutto su organi come ESP e servosterzo, io consiglio una diagnosi da un'altra officina qualificata e se possibile facendosi fare una stampata dei guasti.

[peppino'omibtel]

Scusa Tode, forse hai equivocato Eps con Esp (o forse m'è sfuggito l'allestimento vettura corretto, ma la sostanza non cambia)

Quale sia la causa se ha tolto servoassistenza le tracce logiche per non seguire un percorso relativo ci sono (naturalmente non così evidenti da apparire a una lettura di primo livello dtc) ma solo un diretto monitoraggio sistema dedicato le può evidenziare, a distanza l'intercorrelazione possibile assume larghe ipotesi come logico.

Segnalo comunque che esistono software di diagnosi facilmente reperibili da tutti

[Tode]

Scusa Tode, forse hai equivocato Eps con Esp (o forse m'è sfuggito l'allestimento vettura corretto, ma la sostanza non cambia)

Azz... hai ragione ho girato le lettere nella mia mente bacata, chiedo scusa, quindi il problema rimane localizzato nel servosterzo.

Segnalo comunque che esistono software di diagnosi facilmente reperibili da tutti

Su questo sono d' accordo si trovano tutti i software originali delle case e di altro tipo, ma senza la loro interfaccia non funzionano, che siano clonate o originali, soprattutto con examiner.

[satalo]

Buon giorno a tutti, vedo che la cosa suscita interesse, io sono abituato a procedere per gradi, visto che sono ignorante in molti campi;

1 Pertanto chiedo agli esperti che usano le attrezzature specifiche come individuano i componenti in avaria riguardo il problema evidenziato? Analizzando quali dati? Di quali strumenti? Collegati dove?
2 Solo successivamente, siccome non ho voglia di spendere molti soldi per attrezzature specifiche, mi preoccuperò di come ottenere le stesse informazioni con mezzi diversi, se esistono.
3 Infine mi preoccuperò della sostituzione dei componenti difettosi usando la procedura più consona al caso.

Per ora vorrei analizzare approfonditamente il primo punto, anche se in realtà ho già visto in rete molto materiale che bypass l’acquisto di tali attrezzature; A costo zero, no certo.
Non rispondetemi: Ma ci sono meccanici e officine specializzate per questo! Significherebbe che mi sono iscritto al forum sbagliato.

Buona Befana a tutti.