Il Forum degli Autoriparatori Italiani

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Vettura: Alfa Romeo 159 del 2009 Cambio Automatico ASIN 40 6 marce

Ciao,
sono un possessore di alfa romeo 159 1.9 jtdm q.tronic. La macchina all' atto di vendita si poteva aquistare con i comandi cambio al volante (paddle); avendola presa usata... non ho questi comandi.. ma mi sono procurato un volante con i comandi gia montati..
cercando di aggiungere questo optional aftermarket... ho montato il volante e collegato i paddle allo spiralato..
la cosa strana e che si illuminano (quindi penso siano funzionanti) ma non danno il consenso alla cambiata... praticamente anche se li premo non cambia nulla..
penso che il problema.. sia che ci sia da abilitare qualche nodo can..
vorrei chiedere se sapreste orientarmi verso qualche officina che abbia modo di abilitarmeli.. o se magari con il cavo odb che ho a casa.. posso fare anche da solo..
abito in vicinanze di milano..
saluti...

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se magari con il cavo odb che ho a casa.. posso fare anche da solo..

Questo escludilo a priori.
Mi viene da pensare innanzitutto che sarebbe opportuno (con autodiagnosi) verificare se la centralina "vede" in ingresso i comandi SHIFT UP (+) e SHIFT DOWN (-) impartiti con i due paddle.
In caso negativo si potrebbe ipotizzare che il "cavo spiralato" abbia due categorici diversi a seconda dell'equipaggiamento (con o senza paddle di comando) oppure, in seconda analisi, che il particolare sia unico ma manca il cablaggio fino alla centralina.
Terza ipotesi (quella da te avanzata) che bisogna programmare la centralina per abilitare la funzione.

Su Milano c'è il nostro buon Tommy che potrebbe prendersi in carico il caso.
Questo il link della sua Officina

[bullone]

ciao e grazie..
allora.. c'e' anche un mio amico sempre nelle stesse mie condizioni.. che oltre ad aver cambiato il volante.. ha cambiato lo spiralato.. stesso risultato.. si illuminano.. ma non cambia..
ho un immagine che mi ha passato l'officina dove mi rivolgo (autorizzata alfa romeo) preso da autronica 159 dove spiega il passaggio dei comandi.. allego alla discussione...
solo che aime.. non so interpretarla..
la prova in autodiagnosi.. non l'ho ancora fatta...
casomai.. potreste informarvi voi con l'officina... o devo contattarli io..(quella del link)

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ho un immagine che mi ha passato l'officina dove mi rivolgo (autorizzata alfa romeo) preso da autronica 159 dove spiega il passaggio dei comandi.. allego alla discussione...

Sono spiacente ma, come da ns. Regolamento, ho dovuto rimuovere gli allegati in quanto materiale non riproducibile (copyright).

.. non so interpretarla..

Da quello che ho visto (lo schema che avevi allegato è comunque incompleto) il paddle riproduce lo SHIFT UP e lo SHIFT DOWN al pari di quello che si ottiene (in modalità manuale) agendo sulla leva posta sul tunnel centrale.
Detto ciò mi sentirei quidi di escludere che la funzione sia da abilitare nella centralina; al contrario, tutto mi lascia pensare che sia assente il cablaggio tra cavo spiralato e centralina di selezione (dove c'è la leva di comando).
Trascura il fatto che i paddle s'illuminano: ricevono l'alimentazione al pari degli altri comandi che sono posti sulle razze dello sterzo.

.. potreste informarvi voi con l'officina... o devo contattarli io..(quella del link)

Devi contattare tu Tommy e chiedere se vuol prendere in esame il tuo problema: noi dal Forum possiamo solo (eventualmente) contribuire a fornire indicazioni e/o suggerimenti tecnici.

[bullone]

ok.. grazie mille..
scusami per le foto... mi sa che non ho letto tutto il regolamento!!
sul manuale autronica.. c'e' solo quello schema..
quindi ipotizzi.. che manchi il relativo cablaggio..(e qui la cosa si complica)
a quanto ho letto.. oltre alla centralina del cambio.. la closh/leva.. e una centralina pure lei.. (da li la mia idea che sia da programmare)
per quel poco che ne ho capito dal disegno.. anche a me era parso che i paddle davano solo impulso alla closh/leva
ti chiedo..
come potrei verificare se e presente il relativo cablaggio.
il cablaggio.. parte dallo spiralato...(passa dal body computer??) e arriva alla leva?? o e' diretto..
quando lho collegato.. le leve si collegano hai comandi radio... e da li allo spiralato... quale sarebbe il cablaggio mancante..???
quindi escludi.. che sia un problema di ''programmazione centralina''
riguardo l'officina.. probabilmente la contattero settimana prossima...

[bullone]

ciao..
hai ragione.. guardavo le fotocopie e manca una parte dello schema...
vorrei fartele vedere.. come facciamo...???
se manca una parte del cablaggio.. posso reperirlo dove ho preso il volante (autodemolitore)
grazie mille dell aiuto che mi stai dando..

[Site Admin]

ciao..
hai ragione.. guardavo le fotocopie e manca una parte dello schema...
vorrei fartele vedere.. come facciamo...???

Inviami tutto il materiale per e-mail: portale.forum@ammirati.org in modo che ci possa ragionare avendo visione dello schema d'insieme del sistema.

[bullone]

ciao e grazie...
email mandata.. ti ringrazio ancora.. per l'interessameno...

[Site Admin]

Allora devi verificare che sui pin 7 e 8 del contatto spiralato ci siano dei cavi. Sui pin 7 (colore filo marrone) e 8 (colore filo azzurro/indecifrabile) sono presenti i comandi di scalata "-" e rapporto superiore "+" quando vengono azionati i rispettivi paddle sul volante.
Questi due fili proseguono e attraversano un connettore intermedio denominato D001 (denominato: Giunzione anteriore plancia di bordo) nei pin 9 e 21 (non si legge bene la fotocopia) e, proseguendo, terminano rispettivamente nei pin 12 e 11 della centralina selettore marcie sul tunnel centrale.

Sincerati quindi se trovi questi benedetti due fili sia al contatto spiralato che al selettore marcie.
Se presenti controlla la continuità in modo da sincerarti che la connessione intermedia D001 sia OK.

Se tutto è ok non rimane che verificare se la centralina (in autodiagnosi) "senta" i comandi "-" e "+".

Se i comandi sono visti in autodiagnosi è probabile che ci sia bisogno di una nuova programmazione della centralina (ne dubito però).

In ultimo una domanda sciocca che volevo farti sin dall'inizio: hai provato ad azionare i paddle quando metti la leva selettrice in manuale (instradamento + e -) e vedere se cambia?

Fammi sapere.

[bullone]

buongiorno... e grazie mille...
allora oggi pomeriggio.. provo a verificare il cablaggio.. ti ringrazio per avermi ''decifrato'' il disegno...
spero di essere in grado di verificarlo tutto.. (specialmente il d001) ho una vaga idea di dove sia perche forse e condiviso col cavo del cruise control (almeno nei disegni il cruise control passa dal d001) sempre se si riferiscono allo stesso spinotto..
comunque al massimo.. se non trovo provo a sentire un elettrauto qua in zona.. o l'officina da te indicata...
ti tengo aggiornato.... grazie ancora...

edit: dimenticavo.. la prova in marcia.. con il cambio in sequenziale... l' avevo gia fatta.... ma haime.. non va.