Il Forum degli Autoriparatori Italiani

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ciao admin...
oggi ho controllato quasi tutto il cablaggio... tranne la closh/leva .. perche non avevo gli stumenti per smontare la plancia.. e la plancia leva...
ti ho mandato un e mail con le foto che o scattato .. in piu ti ho mandato anche le foto di un altro spinotto D001 con schema..(per il cruise control visto che lo spinotto e condiviso) cosi da capire meglio le posizioni dei pin..
fammi sapere..
grazie....

[bullone]

ciao..
ho controllato il cablaggio su elean (manuale d'officina) e i cablaggi individuati da me.. corrispondono..
sia sullo spiralato.. sia il cablaggio che parte dallo spiralato.. sia il connettore D001 e tutto collegato correttamente..
manca solo da controllare la leva del cambio.. ma penso sia cablato anche li (settimana prossima o l'altra al massimo) devo cambiare il tasto start/stop (accensione) perche usurato.. e in quell occasione.. visto che smonto la plancia superiore.. potro smontare anche la plancia del cambio per controllare..
mettiamo il caso che sia tutto cablato.. e per quello che ho controllato l 80% gia lo e'
il problema.. sarebbe che c'e' da abilitare un nodo can (o qualcosa del genere)
chiedo.. l'officina da voi linkata.. ha gli stumenti idonei per provare ad abilitare i paddle??
seconda domanda.. se dal demolitore trovo ancora la macchina dove ho preso il volante.. e prendo la leva del cambio che da schema sarebbe M053 e quindi la centralina dove finisce il cablaggio... riesco ad averli funzionanti.. senza dover abilitare nulla??
grazie mille..

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Ho visionato le foto: il cablaggio sembra OK (almeno "lato" cavo spiralato).
Il dubbio permane sulla leva selettrice: oltre a verificare se fisicamente sono presenti i due fili provenienti dal paddle, mi viene -in ultimo- di suggerirti di verificare se esistono 2 distinti categorici per la leva selettrice (con o senza paddle al volante). Quest'ultimo controllo (molto rapido) escluderebbe una ulteriore incognita di questo impianto.
Ad ogni modo, un rapido controllo con l'ausilio dell'autodiagnosi della presenza dei segnali "+" e "-", metterebbe fine ad ogni dubbio su questa tipologia di post-montaggio (compresa la necessità di un'eventuale programmazione della centralina).

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ciao..
riguardo la leva selettrice..ho controllato su eper (catalogo ricambi alfa romeo) e a ricambio esiste solo un tipo di ''blocco leva'' (per tutte le motorizzazioni q-tronic... 1 solo codice ricambio..)

giovedi o venerdi... (prima non posso) controllo il cablaggio sulla leva del cambio...
fatto questo controllo.... mi rechero in un officina dotata di examiner (penso sabato...) per vedere se in diagnosi vengono viste le leve (examiner dovrebbe andare bene??? o ci vuole un software specifico???)
altimenti... sono in possesso di un cavo odb... preciscamente ELM327... e ti chiedo se esiste un programma compatibile con il cavo in mio possesso per diagnosticare le levette??

un piccolo appunto!!!! (fra l'altro visto di persona)
per l'esattezza c'e' una differenza sulla leva selettrice..ma solo su 2 motorizzazioni differenti 1.9 e 2.4 ma non centra con i paddle.. che sono disponibili di serie su 1.9 e 2.4
praticamente la leva del 1.9 e uguale a quella del 2.4..
l'unica differenza sulla motorizazione 2.4 e che di lato alla leva ha un tasto (SPORT/WINTER) che sulla motorizzazione 1.9 non c'e' .. e al suo posto sulla 1.9 c'e' un tasto vuoto..
per il resto sono identiche...

edit.. del 10.1.12 ore 20.44
ho controllato.. sempre su eper.. la centralina del cambio (posta sul cambio) per 1.9 esiste solo 1 tipo di centralina del cambio..
per 2.4 esiste solo 1 tipo di centralina del cambio...
i codici del 1.9 e 2.4 sono diversi... ma perche il 2.4 avendo il tasto (sport/winter) modifica la ''mappatura'' gestione.. della centralina.. in base.. alla selezione del tasto...
ricapitolando... per 1.9 esiste a ricambio.. 1 sola leva selettrice.. e 1 sola centralina del cambio automatico... quindi i paddle... lavorano sulle stesse centraline di quelle che non lo anno di serie...

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ciao...
ho controllato anche il cablaggio della leva del cambio.. ed e tutto ok.. allego foto..
mi sono accorto che dalla leva del cambio escono 6 fili che vanno al connettore nero piu 2 che arrivano dal D001 (connettore completo 8 fili/ok) allego foto.. passano dalla mostrina del cambio... ed escono dal connettore marrone il pin 11 e 12 (qindi il cablaggio e completo)
incuriosito o guardato se a ricambio ci fossero differenze... e ho scoperto che per 3.2 e 2.4 cilindrata.. a ricambio ci sono 2 mostrine con specifiche... con comandi cambio al volante.. e una senza comandi cambio al volante.. (allego foto/ ho censurato la fonte.. cosi da non essere cancellate per copyriat)
l'unica cosa che non mi e chiara.. e quindi penso che in origine quest optional non ci fosse per 1.9 e che non esiste ricambio (con comandi cambio al volante)
ora.. la macchina e completamente cablata... e mi chiedo.. montando una mostrina del 2.4 riusciro a farli funzionare.?? potrei avere problemi di incopatibilita con l'auto..??
altrimenti.. puo essere che basti aggiungere una pista o fili alla mia mostrina originale per poter completare il circuito??
grazie mille..

dimenticavo... tutte e tre le motorizzazioni 3.2 / 2.4 / 1.9 a ricambio danno le mostrine per cambio cf4 quindi e uguale per tutte... ed il codice.. ricambio mostrine.. e uguale tranne per la parte finale che per 1.9 finisce 00 e per 2.4 finisce 02..

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foto circuito leva smontato...

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Credo che l'inconveniente sia dovuto proprio alla centralina di selezione: il fatto che il Catalogo Ricambi preveda varianti (categorici) con i comandi al volante è una esplicita conferma del fatto che occorre installare una centralina di selezione marce corretta.

Difficile dire in cosa consistono i due diversi categorici compatibili con i comandi al volante; se hai la possibilità "recupera" la centralina dalla vettura da cui è stato prelevato il volante: potrebbe "magicamente" funzionare tutto.

In alternativa chiedi a un Magazzino Ricambi Alfa Romeo qual'è l'esatto categorico della centralina con motorizzazione 1.9 (può darsi che il programma che stai utilizzando per la ricerca del ricambio sia non recentissimo).

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allora... grazie al tuo enorme aiuto.. c'ho azzeccato!!!
mi sa che non esiste propio a ricambio.. perche il programma e del 2011 e i paddle sono andati fuori produzione nel 2010..
strano comunque che sia tutto cablato...
domani vado dal demolitore.. e vedo se lo trovo..!!! tanto nuovo costa 180 euro ivato.. magari con 40/50 euro lo porto a casa.. al massimo se non va lo rivendo
incrocio le dita... e spero che vada tutto bene..!!!!
un enorme ringraziamento.. visto che se non mi dicevi di seguire il cablaggio.. ancora ero qua a cercare di capire..
quando ho visto i collegamenti sul selettore marce... mi si e accesa la lampadina... ho controllato.. ed ho scoperto quello che ho appena posato..
spero vivamente di risolvere...

grazie. grazie.. grazie!!!!!!!!

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mi viene -in ultimo- di suggerirti di verificare se esistono 2 distinti categorici per la leva selettrice (con o senza paddle al volante). Quest'ultimo controllo (molto rapido) escluderebbe una ulteriore incognita di questo impianto.

Te l' avevo anche segnalata in precedenza questa verifica

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mi viene -in ultimo- di suggerirti di verificare se esistono 2 distinti categorici per la leva selettrice (con o senza paddle al volante). Quest'ultimo controllo (molto rapido) escluderebbe una ulteriore incognita di questo impianto.

Te l' avevo anche segnalata in precedenza questa verifica

ma io avevo inteso propio la leva ... che a ricambio... era identica per tutte le motorizzazioni.. cosi come il cambio..

mentre ieri sera.. guardando la mostrina... mi sono accorto che era quella..
praticamente.. da disegno.. avevo capito il particolare.. sengato con numero 1... e invece.. quello che cambiava.. era il numero 5...
che se guardi bene.. ci sono anche per guida a destra!!!
ieri passando il cursore... per c lo... mi e' uscita la scritta che vedi nell allegato precedente..
mentre io guardavo sul codice ricambio.. e non usciva nulla...
mi e' andata anche un po di fortuna!!!