Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[igorevo]

ciao a tutti gli utenti volevo sapere se qualcuno a mai rimappato una centralina edc17.
vi chiedo questo perche ieri me lo ha chiesto un ragazzo su vw scirocco 2.0 tdi 140cv..
siccome ho visto ke con il kess puoi fare sia lettura che scrittura pero' alientech dice che ci sono stati
alcuni casi sulle edc17 in cui in fase di scrittura la programmazione non puo' andare a buon fine e la macchina
potrebbe non partire e ne
declina ogni responsabilita' a riguardo.voi ne siete a conoscenza??qualcuno le ha mai mappate?

[autotec]

ciao a tutti gli utenti volevo sapere se qualcuno a mai rimappato una centralina edc17.
vi chiedo questo perche ieri me lo ha chiesto un ragazzo su vw scirocco 2.0 tdi 140cv..
siccome ho visto ke con il kess puoi fare sia lettura che scrittura pero' alientech dice che ci sono stati
alcuni casi sulle edc17 in cui in fase di scrittura la programmazione non puo' andare a buon fine e la macchina
potrebbe non partire e ne
declina ogni responsabilita' a riguardo.voi ne siete a conoscenza??qualcuno le ha mai mappate?

Ne ho fatte un bel pò, sia del gruppo VAG, che BMW, PSA e Mercedes.

Se hai il kess2 e l'auto monta una edc17 non protetta la fai tranquillamente in OBD come una precedente edc16.
Quelle protette li devi fare in Boot-Mode con il "Plugin-Tricore" dedicato al tuo strumento. Che comunque consiglio per un backup iniziale anche per le EDC17 non protette.
Il kess2 a differenza di altri concorrenti, quelle protette le legge ugualmente in OBD, anche se poi per la scrittura richiede la modalità in boot.

Sulla vettura in oggetto non ci sono problemi particolari a modificare il file, anche senza l'ausilio di editor e aiuti (file di settaggio, damos, etc...) particolari.

Buon lavoro.

[igorevo]

grazie della risposta autotec in effetti era proprio quello che volevo sapere..io ho solo il kv2 non ho il plug in
tricore o ktag ed e' per questo motivo che volevo sapere..comunque quando mi portera' la vettura
prima leggo il file poi magari do uno squillo ai tecnici alientech, non vorri che mi succedesse come circa 6 mesi fa
con una ecm benzina valeo di una nuovissima 207 benz letta e scritta in boot nella quale l'ecm mi ha trovato
il driver in autom ma non compatibile con la mia centralina...alla fine della storia dopo tutto il tempo perso
e tre settimane con la vettura ferma, ho dovutio lasciare l'ecm ori.

[Tode]

Salve ragazzi esco un pò dall 'argomento e se posso volevo chiedere che cosa è la modalità Boot (presumo di avviamento) e come si fa a mettere una centralina in boot-mode?

[dagi66]

Salve ragazzi esco un pò dall 'argomento e se posso volevo chiedere che cosa è la modalità Boot (presumo di avviamento) e come si fa a mettere una centralina in boot-mode?

anche io sono curioso di sapere.

[corsanoracing]

attenzione igor!!! ti consiglio di non fare la modifica su quella centrale con il tuo kess, si potrebbe sbloccare in scrittura e' se' non ai i mezzi per poter uscire ci rimetterai la centrale e' non solo', la dovrai allineare tramite la concessionaria... stai attento!!! devi capire quando si parla di mettere le mani sulle centraline audi e vw, bisogna andare adagio specialmente quando la programmazione viene fatta in seriale.. gli astuti ingegneri di audi e vw ci mettono delle protezioni perche' stai entrando su' una zona di loro propieta',queste protezioni si attivano in fase di programmazione (scrittura) piantandoti completamente la centrale. negli anni passati sulle vecchie oramai edc16 non ancora in seriale , tutte si facevano programmare fiat,alfa, lancia,bmw,mercedes, tramite programmatore sul tavolo.. pero' quando mi capito' per la prima volta di fare un' audi cc2700 con edc16.. si fece programmare in maniera tranquilla... silenziosa.... consegnata la macchina dopo circa 100km la macchina si pianto' e' senza accensioni di spie.
allora andammo a recuperare la macchina con il concessionario audi... ci collegammo con il vas...errori zero intanto la macchina non partiva. portata in officina li ho' riscritto il softsware originale e la macchina ando' in moto... poi informandomi ... cosa era successo... li astuti ingegneri audi e vw, avevano preservato un ricalcolo del cecksum su' una zona da’ noi sconosciuta… quando poi la centrale in fase di controllo per il ricalcolo del cecksum su quella zona da noi sconosciuta risultava non corretta,e allora… ti piantavano la macchina questo pero’ solo in avviamento, pero’ devo dire che sono stati previgenti a non far spegnere la macchina su’ strada credo per una questione di sicurezza.poi capito questo passaggio.. e vai come un treno….credo che le edc17 programmate col seriale non manchera’ qualche sorpresa suggerito anche dai tecnici alintech... Comunque su quella macchina monta una centralina con MICRO originale Infineon Tricore TC1796, e si fa’ programmare solo col sistema bootloader…… se ti interessa queste sono le mappe utili che devi trovare per quella macchina.
Pressione Turbo 3
BS4 Pressione Turbo 4
DPF Soglia intervento rigenerazione DPF
EG Controllo valvola EGR
IP Iniezione parzializzato
J1 Iniezione (1)
J2 Iniezione (2)
L1 Limitatore di giri / velocità
LC Limitatore di Coppia
LF Limitatore di fumi
LV Limitatore di velocita'
PL Limitatore pressione specifica iniezione.
PL2 Limitatore pressione specifica iniezione (2)
PS Pressione Specifica Iniezione
PS2 Pressione Specifica iniezione (2)
PS3 Pressione Specifica Iniezione (3)
QS Carico specifico quantità aria
TB Tempo di overboost

una centralina in boot-mode?

per poter comunicare con il processore,per poi farti dare i dati contenuti nel softsware di gestione motore devi alimentare la centralina tramite i suoi 12 volts invece il micro si alimenta con i suoi 5 volts pero' se devi programmare il micro non te lo permette. . per poter programmare devi sorvolare il micro mettendolo in boot..come?.. in quel momento che ai tutta la centrale accesa tramite le 12 volts.. pero’ per poter programmare bisogna addormentare il solo micro non tutta la centrale togliendo le 12 volts altrimenti non comunica piu’... ma solo il micro.. si deve togliere le 5 volts al micro….facendolo addormentare… come?…. mettendo a massa in un punto ben preciso del micro togliendoli le sue 5 volts di sorveglianza.solo in quel momento si puo’ scrivere una calibratura motore oppure un aggiornamento dalla casa.poi ci sono dei boot elettronici che vengono fatti da parte del programmatore seriale dando sempre massa sul micro… chi programma tramite seriale lo sa’ benissimo , ad un certo punto prima che il programmatore seriale inizia a scrivere vanno via tutte le spie motore che stabiliscono la comunicazione esterna, e’ su diverse audi e vw che anno nel serbatoio la pompa elettrica in quel momento che il micro viene messo in boot tramite programmatore non si sente piu’ girare la pompa, quello indica che la centrale ha’ perso la comunicazione con la gestione motore, Proprio in quel momento ce’ da sperare che tutto fila liscio, altrimenti se si blocca butti la centrale…si vive sempre ansiosi….comunque questo e’ un ramo molto delicato…fatto di tanti rischi, e’ anche di soddisfazione… pero’ alla fine come tutte le cose quello che governa per non fare dei danni ed e’ facile farli in questo campo .. e sempre l’esperienza che prevale.

[igorevo]

ciao corsano sul mio portale vedo che il kv2 per la vw scirocco 2000 16 tdi con ecm bosch edc17 cp04/cp14
con fam. 198 fa sia la lettura che scrittura con calcolo cks in autom. su edc16 di solito e' il contrario
in fase di scrittura la pompa sul serbatoio si attiva..purtroppo per come la vedo io con il bootloader e' sempre
un casino.mi e' capitato un paio di casi in cui ci ho dovuto rimettere di tasca mia 2 ecm.
enrtambi erano bosch me7.3.1 una di una gr punto tjet 14cc e un altra di una delta 14 t mair. entrambe le vetture
facevano lo stesso difetto cioe' bruciavano continuamente 1 bobina ed andavano a 3 cilindri.
la gr punto addirittura mi ha fatto il difetto dopo circa 5 mesi che avevo fatto la programmazione.
il problema penso dipende tutto da quando le apri essendo le schede molto sottili e il sigillante attorno molto duro.
ecco perche sono molto ostico quandi si parla di bootloader

[autotec]

Di default per programmare le edc17 uso il programmatore flash di CMD: come ripeto ne ho fatte parecchie, sia in seriale (presa OBD) che in boot.

Saltuariamente uso anche il Kess2 (sempre di edc17 parlando) e non ho avuto nessun problema in seriale.
Se il sw è aggiornato all'attuale realise (1.81) non ci sono problemi: è il programmatore stesso che neanche inizia la scrittura se la centralina è una di quelle da fare in boot.

Il problema si poneva sulle prime edc17 non protette, quando inizialmente venivano taroccate, poi riaggiornate in concessionaria (dove con l'aggiornamento venivano "bloccate" al tuning seriale) e di seguito quando si cercava di ritaroccarle si, piantavano e quasi sempre non si poteva ripristinare correttamente il contenuto del microprocessore (le cp04 non hanno flash esterna al micro) per mancanza del backup totale.....

Se è per questo, anche per le attuali EDC16 C39, è stata cambiata la modalità di programmazione: chi di Voi ha provato a riflashiare in seriale una Bravo anno 2011? Anche in BDM, se non hai programmatori ufficiali, non le leggi. Stessa cosa per le ultime EDC16C34 PSA, o le EDC16CP36 Renault/Nissan.

[autotec]

...........................enrtambi erano bosch me7.3.1 una di una gr punto tjet 14cc e un altra di una delta 14 t mair. entrambe le vetture facevano lo stesso difetto cioe' bruciavano continuamente 1 bobina ed andavano a 3 cilindri.................

Mi devo essere perso qualche passaggio evolutivo dei prodotti FGA (Fiat): la Grande Punto tjet non adotta come ecu una Bosch 7.9.10? E la Delta turbo-multiair ....... una Marelli 8gmf?

Tornando al discorso boot-mode..... Alientech stessa ha diramato (tramite il suo sito web) info e consigli su come agire sull' hardware delle centraline elettroniche.

[ciccio78]

Di default per programmare le edc17 uso il programmatore flash di CMD: come ripeto ne ho fatte parecchie, sia in seriale (presa OBD) che in boot.

Saltuariamente uso anche il Kess2 (sempre di edc17 parlando) e non ho avuto nessun problema in seriale.
Se il sw è aggiornato all'attuale realise (1.81) non ci sono problemi: è il programmatore stesso che neanche inizia la scrittura se la centralina è una di quelle da fare in boot.

Il problema si poneva sulle prime edc17 non protette, quando inizialmente venivano taroccate, poi riaggiornate in concessionaria (dove con l'aggiornamento venivano "bloccate" al tuning seriale) e di seguito quando si cercava di ritaroccarle si, piantavano e quasi sempre non si poteva ripristinare correttamente il contenuto del microprocessore (le cp04 non hanno flash esterna al micro) per mancanza del backup totale.....

Se è per questo, anche per le attuali EDC16 C39, è stata cambiata la modalità di programmazione: chi di Voi ha provato a riflashiare in seriale una Bravo anno 2011? Anche in BDM, se non hai programmatori ufficiali, non le leggi. Stessa cosa per le ultime EDC16C34 PSA, o le EDC16CP36 Renault/Nissan.

Prof sempre impeccabile nelle spiegazioni