Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[Tommy]

Ho trovato questo in rete...dategli un'occhio

[fabrizio67]

Grazie molto interessante

[Site Admin]

Vi segnalo un interessante altra discussione presente sul nostro Forum a riguardo dell' HFO R1234yf che fornisce ulteriori approfondimenti inerenti il nuovo gas
ricambi-f45/infiammabilita-e-bombole-nuovo-gas-refrigerante-hfo-r1234yf-t3072.html

[engymet]

cosa il nuovo gas e infiammabile ma questi sono pazzi e se cìè una perdita cosa succede va a fuoco l'auto allora e pericoloso in caso di incidente cosa succede bòòòòòòòòòòòòò e meglio i cari deflettori

[apn]

cosa il nuovo gas e infiammabile ma questi sono pazzi e se cìè una perdita cosa succede va a fuoco l'auto allora e pericoloso in caso di incidente cosa succede bòòòòòòòòòòòòò e meglio i cari deflettori

Forse non lo sai ma potresti avere anche tu il frigorifero di casa con il gas(R600) "infiammabile"allora dovremmo preoccuparci anche di quello?Stai tranquillo che il fatto che e' classificato come gas di pericolosita' media ci deve far stare tranquilli.Test su autovetture sono gia' stati fatti a 50/60Km orari e' non e' successo niente,poi c'e' da dire che se dovesse esserci un principio di incendio la quantita' di gas nel circuito dell'auto e' minima,600/1000grammi max quindi nessun scoppio eclatante!

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Riguardo l'infiammabilità del Gas HFO-1234yf (dodici trentaquattro) e leggermente infiammabile! secondo vari test è risultato che il gas ha un basso valore di infiammabilità, tanto che per gli Stati Uniti d'America non rientra come gas infiammabile.
Ora in tanti si chiederanno come mai per alcuni si per altri no! la risposta sta nel fatto che per gli Stati Uniti d'America la classificazione va da non infiammabile a infiammabile, invece gli altri classificano leggermente infiammabile infiammabile e altamente infiammabile,

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Lo standard per i connettori delle macchine di ricarica all’impianto A/C dell’auto.
Attualmente, tutti i produttori utilizzano valvole standard, mentre la Commissione europea sta vagliando l’ipotesi di utilizzare valvole con attacco certificato ATEX (che risponde cioè alla direttiva 94/9/CE dove ATEX sta per Atmosphère explosible).
Uno standard, quello ATEX, che dovrebbe, nelle intenzioni del legislatore, essere utilizzato per tutti i componenti delle macchine di ricarica. Tali componenti hanno un costo molto elevato, che probabilmente è destinato a scendere una volta che la produzione sarà completa, ma che, al momento, farebbe lievitare il prezzo della stazione di ricarica ben oltre quello attuale.
Sempre in tema di sicurezza e infiammabilità, le nuove stazioni necessiteranno, questo è al momento certo, di un impianto di ventilazione interno, in modo da evitare concentrazioni di refrigerante al loro interno, oltre che del completo isolamento delle componenti elettriche ed elettroniche da eventuali contatti con il refrigerante. Insomma, le nuove macchine costeranno di più.