Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[prgag]

[quote="oer
effettivamente mi è capitato più volte di impianti che si scaricavano nel giro di tre giorni
ma una volta ricaricati e approvigionati con olio e tracciante (quello serio che non contenga alcol o altri diluenti) non si sono più scaricati . Allora ho pensato: che le molecole più grandi del tracciante blocchino in qualche modo la fuoriuscita del gas? un pò il principio del turafalle liquido per radiatori? può essere?
ps: e se si mette il tracciante e poi si pompa azoto ? [/quote]

Se hai una perdita che dura ca 3 giorni con il tracciante riesci a bloccarla?
Uhm, beh, a dire il vero quando ho avuto perdite che durano parecchi mesi ho pensato a questa cosa, ma penso che non sia fattibile, cmq lascio rispondere a chi ne sä di piü.
Un`altro problema, non trovando la perdita vai a pensare che questa si trova in un punto non visivo(internamente o magari nascosta) come ha esposto Gianmario, come operate in questo caso ? Cominciate a smontare tutta o quasi la vettura? Grazie

[oer]

magari 3 giorni ho esagerato ma impianti che si scaricano in una settimana (magari perdono metà quantità di gas) quello mi è capitato

[grimarco]

Azz.a me' non e' mai mai capitato che si tappassero le perdite con il tracciante!
Bene o male tutte le parti di un impianto ac sono osservabili a occhio,tranne per alcuni evaporatori ( per questo e altri usi ho acquistato un endoscopio cinese a 60 euro che e' una "figata") quindi a mio avviso il tracciante e' il miglior metodo di ricerca perdite.
A volte ho trovato difficolta' per perdite a lungo termine sul condensatore perche' (dopo aver aggiunto il tracciante) il cliente ti riportava l'auto anche mesi dopo che l'impianto non funzionava piu'(cambiata la temperatura non ne aveva piu' bisogno)e camminando sotto la pioggia,sporco,polvere la traccia della perdita spariva,ed e' per questo che dico al cliente di ripassare prima che l'impianto si svuoti del tutto sopratutto sulle perdite a lungo termine.

[delta1]

secondo me il metodo di cercafughe con l'azoto non ha tanti sbocchi
la perdita con l'azoto la puoi trovare se metti i componenti a bagno nell'acqua
o munirti di spruzzino cercando di spruzzare acqua saponata su tutto l'impianto
oppure se hai un buon udito(tipo bionico)
se poi il tuo udito è come il mio , hai voglia di trovare la perdita

30 /40 bar di pressione con azoto non penso potrebbero giovare , specie se l'impianto è un po barcollante

il tracciante funziona solo se si mescola bene con l'olio , quindi deve essere idoneo al tipo di olio
se dentro l'impianto c'è poco olio il tracciante non ha efficacia

il tracciante non solo si deve miscelare con l'olio ma deve entrare in circolo il tutto l'impianto
per entrare in circolo bisogna che l'impianto resti acceso il più possibile
e quando comincia ad avere un calo di resa bisogna controllare con lampada UV (quella con luce blu) e (occhiali gialli)

se il cliente ti torna dopo un anno difficilmente riesci a trovare la perdita , specie se è una perdita molto lenta
nel caso devi di nuovo ricaricare , ma non occorre aggiungere altro tracciante ,una dose è sufficiente semmai un po di oli in più

la difficoltà di trovare la perdita è quando si trova nella parte alta delle masse radianti , specie se dentro hai poca quantità di olio

il tracciante non può fare di tappa buchi
è vero che il tracciante è un buon strumento per individuare le perdite , ma non è l'assoluto
gli strumenti da utilizzare sono : il tracciante , un cercafughe elettronico, acqua saponata , tanta esperienza e tanta buona fortuna

delta

[prgag]

Ok. questa la possiamo accendere dicendo che in finale meglio il Tracciante che l`Azoto. Intanto mercoledi mi ritorna una che la carica dura 4-5 mesi stavolta ho chiesto al cliente di lasciarmi la car per avere piü tempo( ogni volta con il cliente li intorno e sempre con la fretta ) a disposizione e fare uso dei vostri consigli e con i soldi che ho risparmiato, (Grazie ai vostri consigli)comprando il kit azoto lo userö per comprare qualche attrezzatura piü idonea al caso. Grazie ancora