Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[beppemel]

Ciao a tutti i membri del forum, in particolar modo a CORSANO RACING che con la sua elevata esperienza nel campo dell'elaborazione e della riparazione di centraline per auto ci ha permesso di montare una centralina VW sul banco per poter comunicare.
Siamo due studenti di ingegneria elettronica del politecnico di Bari e stiamo svolgendo una tesi sui diversi protocolli della presa OBD e l'aiuto di CORSANO è risultato importante per poter iniziare il lavoro di tesi. Ancora oggi lo rendiamo partecipe poichè la sua professionalità è sempre una marcia in più per poter portare a termine il lavoro prefisso.

Un saluto a tutti...ancora un immenso grazie a CORSANO RACING!!!!

[corsanoracing]

Ciao a tutti i membri del forum, in particolar modo a CORSANO RACING che con la sua elevata esperienza nel campo dell'elaborazione e della riparazione di centraline per auto ci ha permesso di montare una centralina VW sul banco per poter comunicare.
Siamo due studenti di ingegneria elettronica del politecnico di Bari e stiamo svolgendo una tesi sui diversi protocolli della presa OBD e l'aiuto di CORSANO è risultato importante per poter iniziare il lavoro di tesi. Ancora oggi lo rendiamo partecipe poichè la sua professionalità è sempre una marcia in più per poter portare a termine il lavoro prefisso.

Un saluto a tutti...ancora un immenso grazie a CORSANO RACING!!!!

ciao ragazzi!!! del politecnico di bari, nel leggere questo messaggio sono diventato rosso come il colore del messaggio che avete mandato. se avete bisogno ancora fatevi sentire il forum e a vosta disposizione . e' un buon in bocca al lupo. saluti

[Hover]

ragazzi (beppemel) come da regolamento sarebbe gradita una vostra presentazione al forum andando qui presentazioni-f15.html in attesa vi do il benvenuto,

[corsanoracing]

dati che verranno visualizzati sul pc sono dati che vengono prelevati dall'eprom (che sarebbe tutta la gestione motore) dal processore, voi vedete la traccia del processore che si localizza su varie caselle di memoria con valori decimali con scala a 16 bit che variano da 1 a 65535 punti

ciao ragazzi come accordi fatti nella postura in precedenza. ieri sera vedendo che era una serata uggiosa e non mi andava di uscire, ho preparato il materiale per la visione..... non quello che state penzando voi, ma sulle centraline. mi sono dedicato fino a tarda serata per fare delle prove visualizzandole che io le ritengo interessati tanto poi alla fine o vi piacciono, ho' non vi piacciano, le' tenete lo stesso. schersi a parte le vediamo insieme.come vedete il micro a minimo
mi legge le 4 celle di memoria per volta e mi genera la pressione sulla media questo su tutte le mappe di lettura dei vari senzori. noi abbiamo 300 bar su tutte le 4 celle di memoria naturalmente in diagnosi dobbiamo trovare 300 bar di pressione rail. prove fatte su' alfa 156 jtd cc.1900 115cv euro 3.

[Tode]

Ciao Corsano grazie del tuo lavoro, per capire meglio volevo farti delle domande:
L'errore nella prima schermata era presente perchè nella ecu che hai usato c'è un problema o perchè stavi torturando il micro alterandogli i valori di pressione?
I valori che hai cambiato nelle celle li hai fatti con la centrale collegata al veicolo o sul banco ?
I valori puoi cambiarli istsantaneamente o devi tutte le volte scaricare la mappa modificare e ricaricarla?

[corsanoracing]

Ciao Corsano grazie del tuo lavoro, per capire meglio volevo farti delle domande:
L'errore nella prima schermata era presente perchè nella ecu che hai usato c'è un problema o perchè stavi torturando il micro alterandogli i valori di pressione?
I valori che hai cambiato nelle celle li hai fatti con la centrale collegata al veicolo o sul banco ?
I valori puoi cambiarli istsantaneamente o devi tutte le volte scaricare la mappa modificare e ricaricarla?

ciao tode, adesso devo postare l'ultime 5 foto quelle piu' interessanti .alla fine rispondo alla tua domanda.

[corsanoracing]

salve, vi inserisco le succesive foto dandovi ulteriori spiegazioni.

[Tode]

OK penso di aver capito, quasi tutto mi rimane solo un dubbio ,nelle tabelle che tu hai messo i valori di pressione gasolio o pressione turbo non aumentano in maniera lineare esempio 40mbar o 70mbar per volta da cella a cella questo sta a significare che la centralina legge il valore del sensore a quel determinato numero di giri con quel carico e attribuisce alla cella più simile il dato esempio:
motore 2000giri pressione misurata 1254 mbar, la centralina va a controllare la cella più vicina a quel valore ad esempio 1240 mbar.
Se quello che ho detto è giusto la pressione indicata in diagnosi (valori reali) potrebbe discostarsi leggermente dal valore reale del sensore.
Spero di essermi spiegato.

[gianmario]

Se quello che ho detto è giusto la pressione indicata in diagnosi (valori reali) potrebbe discostarsi leggermente dal valore reale del sensore.

Non so se interpreto correttamente quello che vuoi dire, ma se il sensore è analogico avremo sempre una piccola differenza tra il valore reale letto dal sensore e quello elaborato dalla centralina, il segnale prima di essere elaborato, deve passare dal convertitore analogico-digitale. Per fare un esempio, la tensione del sensore temperatura in un intervallo tra 30° e 40° fornisce infiniti valori, mentre dopo il convertitore ne avremo solamente un numero finito. Differenze il più delle volte trascurabili e quasi impercettibili, ma ci sono.

[corsanoracing]

OK penso di aver capito, quasi tutto mi rimane solo un dubbio ,nelle tabelle che tu hai messo i valori di pressione gasolio o pressione turbo non aumentano in maniera lineare esempio 40mbar o 70mbar per volta da cella a cella questo sta a significare che la centralina legge il valore del sensore a quel determinato numero di giri con quel carico e attribuisce alla cella più simile il dato esempio:
motore 2000giri pressione misurata 1254 mbar, la centralina va a controllare la cella più vicina a quel valore ad esempio 1240 mbar.
Se quello che ho detto è giusto la pressione indicata in diagnosi (valori reali) potrebbe discostarsi leggermente dal valore reale del sensore.
Spero di essermi spiegato.

si pero', se' tu noti bene la traccia di colore rosso in alcune mappe, fa' la lettura di 2 celle in altre ne prende 4 in altre ancora fino a 6 -a 8 dipende il tipo di lavoro di gestione che deve fare su un determinato componente se un controllo mirato tipo senzore delta per monitoraggio del pdf ne usa 2, ho' grossolano tipo tempi di iniezione ne usera' piu' di 2 , lui varia la quantita di celle per il tipo di controllo che deve fare. che poi dovra' tenere conto dei segnali tridimenzionali e quadrimenzionali che li arrivano da altri senzori. se io ho' una lettura in diagnosi tipo pressione turbo di circa 1240 mbar a un determinato n. giri e in centralina ho' le 4 celle di memoria che sta leggendo il micro, con numeri diversi di quelle lette sulla diagnosi tipo 1240 mbar questo perche': il micro mi fa' vedere i 1240 mbar in diagnosi tramite una somma di calcolo tra le 4 celle , tenendo sempre conto come dicevo prima dei vari segnali tramite altri senzori: questo viene esternato tramite un componente elettronico chiamato DAC e un convertitore da gititale ad analogico.e in grado di produrre sul suo terminale di uscita, un determinato livello di tensione o di corrente, in funzione di un valore numerico che viene presentato al suo ingresso; ad esempio, ad un valore pari ad 1 corrisponderà una tensione di uscita di 0,1V, ad un valore di 2 avremo 0,2V così via.