Il Forum degli Autoriparatori Italiani

[roccom48]

Marca Veicolo: Ford
Modello Veicolo: Focus Wagon
Difetto - Problema: motore si spegne in marcia
Tipo Motore: f9da alimentazione delphi
Cilindrata: 1753
KW Motore: 85
Immatricolazione: 24.1.2003
Km percorsi: 160000
Alimentazione: Gasolio
Cambio Automatico: Si
FAP - DPF: No
Start & Stop: No
Tuning ECU - Moduli: No
Errori Autodiagnosi: Si
Strumento Autodiagnosi: kts

Descrizione del malfunzionamento (sintomi, condizioni, ecc.):
saltuariamente la car si spegne su strada

Interventi sino ad ora effettuati (controlli, verifiche, sostituzioni, ecc.):
autodiagnosi:errori p1211(pressione alimentazione comune fuori campo)
p0251(valvola regolazione carburante disturbo funzionale)

SOLO IN CASO di "GUASTO RISOLTO" descrivi qui la soluzione:



ho sostituito il filtro gasolio(era molto sporco),pulita la valvola regolatrice di pressione pompa.
valori reali letti:pressione alimentazione comune 23Mpa, tasso di pulsazione valvola regolatrice 80%(esi dice 25-30%
ma è sicuramente sbagliato la drv del delphi è sempre aperta e quindi al minimo tende a chiudere aumentando il tasso di pulsazione,correggetemi se sbaglio).
Ho provato la car su strada e va bene, non so per quanto,il problema si presentava saltuariamente.

Vengo adesso a spiegarvi un problema che mi si è presentato, mentre con tubo trasparente cercavo di individuare
se c'era aria nel sistema.motore al minimo,intercooler staccato,sensore temperatura staccato.
durante le prove su citate,il motore si arresta:nessuna alimentazione al kts(credo centralina non più alimentata).
Rimetto in moto e lascio il motore al minimo,dopo 3 o 4 minuti il motore si arresta di nuovo.

Rimonto l'ntercooler e il sensore lascio la car in moto per 10 minuti tutto normale.
Chiedo è possibile che il sensore e l'intercooler staccato possa causare questo problema.

datemi un aiuto roccom48

[corsanoracing]

ho sostituito il filtro gasolio(era molto sporco),pulita la valvola regolatrice di pressione pompa.
valori reali letti:pressione alimentazione comune 23Mpa, tasso di pulsazione valvola regolatrice 80%(esi dice 25-30%
ma è sicuramente sbagliato la drv del delphi è sempre aperta e quindi al minimo tende a chiudere aumentando il tasso di pulsazione,correggetemi se sbaglio).
Ho provato la car su strada e va bene, non so per quanto,il problema si presentava saltuariamente.

Vengo adesso a spiegarvi un problema che mi si è presentato, mentre con tubo trasparente cercavo di individuare
se c'era aria nel sistema.motore al minimo,intercooler staccato,sensore temperatura staccato.
durante le prove su citate,il motore si arresta:nessuna alimentazione al kts(credo centralina non più alimentata).
Rimetto in moto e lascio il motore al minimo,dopo 3 o 4 minuti il motore si arresta di nuovo.

Rimonto l'ntercooler e il sensore lascio la car in moto per 10 minuti tutto normale.
Chiedo è possibile che il sensore e l'intercooler staccato possa causare questo problema.

datemi un aiuto roccom48

io una volta propio su quella macchina, dopo la sostituzione dell'intercooler perche' forato, nel provare la macchina mi dimenticai di collegare il connettore senz. pressione turbo.la macchina non aveva resa si', ma pero' non si fermo' come nel tuo caso. strano questo!!! comunque ritornando al tuo difetto, il tasso di pulsazione del regolatore e molto alto,la centrale cerca di recuperare al pressione mancante (obiettiva) nel ragno ( flauto)...per colpa a mio avviso di qualche perdita delle valvole di tenuta iniettori, ho indurimento pompanti testa idraulica pompa.... in primis senza smontare niente, fatti una codifica iniettori col diagnostico, altrimenti fai controllare il recupero degli iniettori sul banco prova, se e' ok!!non ti rimane il controllo della pompa.

[roccom48]

Controllato iniettori:sono in ordine
Controllato tasso di pulsazione su un mio database,80% su questa motorizzazione è in ordine.

Per quanto riguarda l'arresto del motore con intercooler staccato,questo avviene a vettura ferma al minimo.
Ho rimontato intercooler e sensore,metto in moto e lascio il motore al minimo,dopo pochi minuti il motore si spegne.
Rimetto in moto lascio il motore al minimo per diversi minuti:tutto in ordine.

é da notare che questo repentino spegnimento(come se togliessi la chiave)su strada non succede.

Si accettano consigli roccom48

[Tode]

ho sostituito il filtro gasolio(era molto sporco),pulita la valvola regolatrice di pressione pompa.
valori reali letti:pressione alimentazione comune 23Mpa, tasso di pulsazione valvola regolatrice 80%(esi dice 25-30%

Anche io ho dei dati di una Focus che ho prelevato con il KTS e il motore al minimo e corrispondono ai tuoi cioè 27% e come dici tu capita a volte di vedere dei valori che sembrano non avere senso, io mi sono fatto l' idea che il valore indicato dal KTS corrisponda al valore corrispondente del comando infatti se vai a visualizzare il segnale con l' oscilloscopio la percentuale di comando corrisponde allo " stadio basso " dell' onda quadra poi dipende dall' impianto e quindi se la centralina sta chiudendo o aprendo di quella percentuale il regolatore.
Tornando al tuo problema io penso che se hai fatto controllare gli iniettori e il loro reflusso, non hai trovato limaglia in giro, il problema poteva essere proprio il filtro gasolio.

[giacomo]

ciao. secondo me che la car si spegne sensa intercooler non centra. inanzi tutto ti devi arcettare che lo spegnimento sia dovuto per mancanza di alimentazione alla centralina visto che il diagnostico non entrava piu in diagnosi.

[corsanoracing]

Controllato iniettori:sono in ordine
Controllato tasso di pulsazione su un mio database,80% su questa motorizzazione è in ordine.

Per quanto riguarda l'arresto del motore con intercooler staccato,questo avviene a vettura ferma al minimo.
Ho rimontato intercooler e sensore,metto in moto e lascio il motore al minimo,dopo pochi minuti il motore si spegne.
Rimetto in moto lascio il motore al minimo per diversi minuti:tutto in ordine.

é da notare che questo repentino spegnimento(come se togliessi la chiave)su strada non succede.

Si accettano consigli roccom48

per lo spegnimento del motore al minimo potrebbe essere il sen. di fase, che non sempre lo da' come errore. so' che viene rifornito modificato.

[roccom48]

Quando il motore si spegne automaticamente si interrompe la comunicazione tra centralina e kts.
Io penso che la centralina non venga più alimentata.

Corsano,può il sensore di fase togliere l'alimentazione alla centralina?
Perchè al momento del difetto,anche se la chiave resta inserita,si interrompe la comunicazione tra centralina e kts?
grazie per l'attenzione roccom48

[corsanoracing]

Quando il motore si spegne automaticamente si interrompe la comunicazione tra centralina e kts.
Io penso che la centralina non venga più alimentata.

Corsano,può il sensore di fase togliere l'alimentazione alla centralina?
Perchè al momento del difetto,anche se la chiave resta inserita,si interrompe la comunicazione tra centralina e kts?
grazie per l'attenzione roccom48

puo' succedere.. prendi l'esempio dello scudo jtd.il regolatore di pressione della pompa alta pressione, ha in comune il positivo 12 volts con il rele doppio che alimenta la centralina. quando questo regolatore va' in corto, mi toglie anche i 12 volts alla centrale, se in quel momento sei in diagnosi si stacca anche la diagnosi. controlla sulla focus con shema, se quel senzore ha' qualcosa in comune come alimentazione con la centrale.

[maximec]

guarda se x caso hanno fatto frizione e lasciato molle vite sensore giri sul volano

[roccom48]

Ho controllato il sensore di fase con un oscilloscopio,il segnale è uguale a quello di una car in ordine(rilevato in un
mio database)
Chiedo delucidazioni a chi ne sa più di me:il segnale rilevato è simile al segnale del sensore giri albero motore
come mai non è un'onda quadra?
ciao roccom48