English French German Spanish Chinese Arabic Bulgarian Croatian Czech Danish Greek Japanese Norwegian Polish Portuguese Romanian Russian Slovenian Swedish Albanian

Il Blog Italiano dell'Autoriparatore e Tecnico in Autronica
Il Blog di riferimento Tecnico e informativo per Autoriparatori - Tecnici in Autronica - Professionisti Automotive

Segui e diventa Fan di Automotive Technology su Facebook!

Gli ultimi messaggi e gli argomenti più letti del nostro Forum Tecnico

Segui e diventa Fan di Automotive Technology su Facebook!

Spazio Pubblicitario Automotive Technology Spazio Pubblicitario Automotive Technology

Chi è online

 14 visitatori online

Cerca nel Blog


Sostienici anche Tu !

Il Blog e il Forum di Automotive Technology forniscono Info Tecniche e Aree di discussione senza scopo di lucro. Probabilmente le informazioni che qui puoi trovare spesso ti sono di grande aiuto e possono darti una mano (concreta) nel tuo lavoro; se hai voglia di sostenerci puoi farlo con una libera donazione: in questo modo ci darai una mano a sostenere i costi (Server, Dominio, Database MySql, ecc.) e a migliorare ulteriormente il sito.

Votaci !

Feed RSS Blog

Portale e Blog Automotive Technology
Approfondimenti Tecnici

Il Duty Cycle e i comandi PWM

Stampa E-mail
Approfondimenti Tecnici - Elettrotecnica & Elettronica
Scritto da Administrator   
Sabato 25 Aprile 2009 04:17

Nell'ambiente automotive, ormai da tempo, tantissimi "calcolatori" / ECU controllano e gestiscono, mediante comandi in P.W.M., svariati attuatori; a titolo di esempio ne cito qualcuno:

- regolatore pressione gasolio
- attuatore valvola EGR
- regolatore di tensione nei moderni alternatori
- attuatore regolazione geometria variabile turbocompressore
- elettroventole
- ecc.

Spesso l'effetto di tali comandi in PWM è direttamente "visibile" nelle risorse di autodiagnosi con unità di misura in percentuale (es.: comando apertura EGR 18%).

Leggi il resto qui: http://www.ammirati.org/forum/phpBB3/miniguida-duty-cycle-pwm-t118.html